鈴木全新中級車Kizashi早已在海外亮相，而在國內這款車也突然現身，并且還是一款運動版Kizashi，外形非常的動感亮麗。鈴木(中國)投資有限公司總經理樽本浩司表示，今年鈴木將引入一款全新車型，隨著它在國內亮相，相信離上市已經不遠了。

　　鈴木將在日本相良地區(qū)的全新工廠，進行Kizashi車系的生產作業(yè)。延續(xù)Concept Kizashi概念車系的造型美學，量產版Kizashi擁有強健的外觀線條，U字型的水箱總成為其塑造鮮明的辨識特征，與概念車款相比，Kizashi的頭燈則更加飽滿有神。而對于這款運動版車型來說，它的外形更加動感了。

　　感的線條運用來到車尾，顯眼的行李廂鴨尾設計，成為Kizashi車尾的焦點所在。而線條豐富的保險杠造型，以及整合左右雙出尾管的獨特設計，亦將Kizashi的動感精神表露無遺。

　　車側部分，明顯的輪拱線條下，原廠提供18寸輪胎組合的選擇；而車門鈑件下緣的折線處理，也賦予Kizashi更趨完美的動感氛圍。

　　鈴木Kizashi運動版的輪轂采用的是多輻運動造型，暗銀色的設計也是很多改裝車的選擇，這樣的一個輪轂造型讓側面更加的動感運動。

　　鈴木Kizashi的外后視鏡采用的車身同色設計，外形非常有棱角，與整個外形完美融合，不過沒有配置時下比較流行的集成轉向燈的設計。

　　鈴木Kizashi的門外拉手采用的車身同色設計，拉手比較大使用非常的順手，而配置的開鎖按鈕說明配置有免鑰匙進入系統(tǒng)。

　　在車身細節(jié)上，鈴木Kizashi的前大燈與后尾燈的設計都非常的特別，而圓形的霧燈設計比較一般，不過后尾部的鍍鉻排氣管相當的動感。

　　Kizashi搭載2.4升直列四缸雙凸輪軸引擎，目前尚未公布其性能數據，不過未來鈴木還將為其提供更節(jié)能的Hybrid混合動力系統(tǒng)。變速系統(tǒng)方面，鈴木為其提供六速手動和CVT無級變速系統(tǒng)兩種選擇。CVT變速箱不僅提供平順的乘駕表現及油耗水平，方向盤換檔撥片的設計也為駕駛帶來更富樂趣的感官體驗。

　　一如車頭的設計元素，Kizashi在中控臺和方向盤等處，也巧妙運用U字型線條，創(chuàng)造出兼具質感和美學的車室氛圍，而黑色的內飾風格也與運動的外觀相和諧。