一汽大眾高爾夫6

　　外觀：高爾夫6代整個(gè)車身的設(shè)計(jì)都十分簡(jiǎn)潔，線條明快利落，沒(méi)有任何復(fù)雜的元素。雖然較上一代車型又有點(diǎn)橫向拓展的跡象，但確實(shí)符合時(shí)下圓潤(rùn)風(fēng)格大行其道的時(shí)尚潮流。簡(jiǎn)潔的線條如同強(qiáng)勁發(fā)達(dá)的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈，賦予了第六代高爾(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)夫更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的形象，并且使其呈現(xiàn)出更寬厚、更堅(jiān)實(shí)的身姿。

　　動(dòng)力：除開(kāi)1.6L動(dòng)力足夠代步外，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型是比較合適的，在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的輔助下，其最大功率達(dá)到96千瓦，最大扭矩達(dá)到了220牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1750-3500r被釋放。配合7速DSG雙離合變速箱所帶來(lái)的換檔順暢以及動(dòng)力銜接平穩(wěn)，從實(shí)際駕馭表現(xiàn)來(lái)看，除了起步稍有些遲緩?fù)�，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)1800rpm，其中段以及高速表現(xiàn)值得肯定。

　　變速箱：高爾夫6手動(dòng)車型采用5速手動(dòng)，換擋緊湊不說(shuō)，檔位吸入感受是有口皆碑。對(duì)于許多喜歡運(yùn)動(dòng)車型的人群而言， 7速DSG雙離合變速箱的誘惑力比1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還要大，這是新高爾夫最大的亮點(diǎn)，對(duì)獨(dú)鐘于手動(dòng)變速箱的人絕對(duì)是個(gè)挑戰(zhàn)。有了7速雙離合變速箱，換擋不需要直接斷開(kāi)動(dòng)力，動(dòng)力銜接性表現(xiàn)更好，輸出也更干脆。在7擋高速巡航中，如果突然將油門踩到底，變速箱會(huì)直接跳到3擋，這也是DSG獨(dú)特的本事，一般自動(dòng)擋變速箱都做不到。在這高速?zèng)r下突然加速，動(dòng)力也完全跟得上。

　　底盤(pán)：同為PQ35平臺(tái)產(chǎn)品，第六代高爾夫的底盤(pán)和懸掛與現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的速騰(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)車型基本一致，只是在懸掛上，第六代高爾夫的后懸掛采用的是強(qiáng)化后的四連桿懸架形式，而且沒(méi)有尾箱的拖累，在操控方面要比速騰更游刃有余。

　　運(yùn)動(dòng)裝備：和速騰一樣，高爾夫全系標(biāo)配了ESP和前排側(cè)安全氣囊，對(duì)于運(yùn)動(dòng)定位來(lái)說(shuō)，配備比較厚道。此外，自動(dòng)檔車型還擁有自動(dòng)駐車/上坡輔助。安全以及便利性會(huì)更好。