“渦輪增壓”在幾年前的確會被視為平常人難以觸及的高端技術(shù)，想想看在那個時候但凡一款帶有渦輪增壓技術(shù)的轎車售價恐怕都要達(dá)到25萬以上甚至更高。而如今越來越多的增壓引擎車型推向市場，更伴隨著新款車型刷新著低價的記錄。記者粗略的總計了一下，在未來的時間里多達(dá)8款增壓引擎將亮相市場，其中也不乏讓我們感到自豪的民族自主品牌。

　　1.自主品牌4款引擎 5款車型有望推出

　　自主品牌方面奇瑞和瑞麒品牌已知兩款引擎將要推出，其中0.8升的渦輪增壓引擎數(shù)據(jù)上很是出色，相信這款引擎將成為奇瑞在QQ這一級別微型轎車中的主要動力匹配。而即將上市的瑞麒品牌G5也將搭載一臺2.0T的渦輪增壓引擎，從自主品牌征服紐博格林到2.0T引擎，相信瑞麒G5也會備受關(guān)注。而吉利和天津一汽則分別放出了兩款1.3T渦輪增壓引擎，其中吉利將搭載熊貓車型；天津一汽將搭載新威姿和TFC-W兩款車型上。

　　2.合資品牌7款車型 有望推出增壓車款

　　合資品牌方面北京奔馳未來將引進(jìn)奔馳的1.6升渦輪增壓引擎，將其裝配在奔馳新C級轎車中。而上海通用別克在09年廣州車展展出的英朗轎車也將在未來推出1.6T和2.0T兩款車型。09年長安福特正式推出了ECOBOOST引擎計劃，該計劃是指在未來推出燃油直噴和渦輪增壓引擎，但具體車型目前長安福特并未公布。大眾方面已經(jīng)成熟的1.4TSI引擎將列裝到邁騰、途歡、明銳、朗逸等車型中。

　　1.奇瑞自主0.8T引擎

　　眼下奇瑞汽車旗下的眾多車型都配備了新一代的自主研發(fā)Acteco系列發(fā)動機(jī)，事實證明無論在技術(shù)還是性能上，奇瑞打造的“中國芯”都達(dá)到甚至超越了同類產(chǎn)品。也許正是源于在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的每一次經(jīng)驗積累，奇瑞已經(jīng)將目光投向了“小排量渦輪增壓”技術(shù)。近日記者從奇瑞汽車發(fā)動機(jī)公司了解到，奇瑞已經(jīng)開發(fā)出了一款以0.8升引擎為基礎(chǔ)的“SQR372T”發(fā)動機(jī)，即0.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　正如奇瑞汽車成功的研發(fā)國內(nèi)首款“小排量4氣閥頂置雙凸輪軸發(fā)動機(jī)”一樣，如今奇瑞再度依靠自身實力研發(fā)出了這款小排量“渦輪增壓”發(fā)動機(jī)。而在記者的印象中這一次奇瑞依然可以稱為第一，因為這的確是國內(nèi)第一款自主研發(fā)的小排增壓發(fā)動機(jī)。

　　通過上表可以看出，奇瑞372T系列發(fā)動機(jī)基本上是以原有的0.8升發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)的。但由于使用了渦輪增壓技術(shù)，提高了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)而也提升了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，所以我們看到這款0.8升排量的三缸發(fā)動機(jī)在最大功率方面，相較老款發(fā)動機(jī)有了5千瓦的提升；而最大扭矩已經(jīng)達(dá)到了1.1升發(fā)動機(jī)的90牛米，并且相比4缸1.1升發(fā)動機(jī)最大扭矩輸出時間來得更早。僅從技術(shù)指標(biāo)上來說，奇瑞的這款0.8T發(fā)動機(jī)還是非常具有實力的。

　　作為0.8升的小排量發(fā)動機(jī)，其兼具著低油耗和低使用成本的優(yōu)勢，但是對于其相對不足的動力輸出，很多消費者還是會選擇動力更強(qiáng)的1.1排量發(fā)動機(jī)。不過相信隨著0.8T發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，奇瑞在0.8升小排量市場即將擁有其獨特的優(yōu)勢。 根據(jù)奇瑞汽車的相關(guān)計劃，這款0.8T發(fā)動機(jī)在進(jìn)入量產(chǎn)階段后將有望列裝我們所熟悉的QQ3系列車型、A1等車型。