●“10年后成全球性的汽車企業(yè)”

　　徐留平心中裝著世界。2009年，長(zhǎng)安提出了向“世界一流汽車企業(yè)”邁進(jìn)的愿景。今年6月，在長(zhǎng)安微車基地奠基儀式上，意氣風(fēng)發(fā)的徐留平向媒體宣布長(zhǎng)安未來(lái)的發(fā)展宏圖：“兩年內(nèi)達(dá)到200萬(wàn)輛，5年內(nèi)達(dá)到300萬(wàn)輛，10年后成為一家全球性的汽車企業(yè)！”

　　長(zhǎng)安近年來(lái)的戰(zhàn)略性動(dòng)作，都處于世界汽車格局的變化和汽車業(yè)未來(lái)的發(fā)展走向。長(zhǎng)安目前在國(guó)內(nèi)率先推出了混合動(dòng)力車和電動(dòng)車，就是處于世界能源危機(jī)下新能源車的出路。美國(guó)三大家的落寞，標(biāo)志了大排量高油耗車型未來(lái)命運(yùn)的尷尬。

　　而與世界汽車大腕的競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)安不滿足于在合資模式中掙利潤(rùn)，而是臥薪嘗膽做自主研發(fā)。長(zhǎng)安擁有“三國(guó)五地”的自主研發(fā)平臺(tái)，三國(guó)是指中國(guó)、意大利和日本，五地是指重慶、上海、北京、意大利的都靈和日本的橫濱。長(zhǎng)安在人才方面，也走國(guó)際化的路子。今年，長(zhǎng)安兵分幾路奔赴美國(guó)、日本等地大力引進(jìn)海外的專家。

　　自主品牌是未來(lái)世界汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的命根子，長(zhǎng)安將60%車型定位到微車和自主品牌轎車。目前，中國(guó)一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安，這四大汽車集團(tuán)中，長(zhǎng)安自主比例最高，達(dá)2/3。目前，長(zhǎng)安在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心配件的研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)走到了中國(guó)乃至世界汽車業(yè)的前列。C10發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是世界上最先進(jìn)的小排量環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)。文并圖/險(xiǎn)峰

　　●鏈接●長(zhǎng)安汽車北京工程研究院建成

　　成并投入運(yùn)轉(zhuǎn)。這是繼重慶、上海、都靈、橫濱四大跨越歐亞大陸的研發(fā)基地之后，長(zhǎng)安汽車的第五個(gè)全球性研發(fā)基地。至此，長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)格局實(shí)現(xiàn)了從“三國(guó)四地”到“三國(guó)五地”的升級(jí)。

　　長(zhǎng)安汽車北京工程研究院將承擔(dān)汽車領(lǐng)域政策法規(guī)研究功能，肩負(fù)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車政策、法規(guī)信息進(jìn)行及時(shí)跟蹤和研究的重任，從而為長(zhǎng)安汽車今后的重大技術(shù)決策提供依據(jù)。在產(chǎn)品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方面，北京工程研究院將主要負(fù)責(zé)新能源、新技術(shù)研究、汽車行業(yè)法規(guī)政策研究，產(chǎn)品工程化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)；新技術(shù)研究方面，北京工程研究院的使命是致力于跟蹤與研究國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)品的新技術(shù)、尤其是汽車電子技術(shù)的發(fā)展，以及新工藝、新材料的即時(shí)發(fā)現(xiàn)與研究。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)安新能源汽車公司北京研發(fā)中心以及長(zhǎng)安汽車英國(guó)倫敦中心都正在緊鑼密鼓的籌備中。