作為豪華的座椅寶馬7系似乎一直沒有它的競爭對手奔馳S級和奧迪A8L那樣被富人追捧，當然這除了品牌內(nèi)涵外就是寶馬對豪華座駕的理念認識似乎還沒有達到奧迪和奔馳的境界，然而對于一個成功的企業(yè)來說，創(chuàng)新與進步是必不可少的，在全新一代寶馬7系發(fā)布后，我們會發(fā)現(xiàn)寶馬7系確實進步了不少，而且會讓你改變之前對豪華轎車的看法。

    如今的寶馬越來越脫離我們對它的固有印象，尤其是發(fā)動機方面一直固守NA自然吸氣路線的寶馬，如今也開始嘗試渦輪路線。與老款相比，新750Li的排量從4.8升調(diào)整到了4.4升，不僅如此，傳統(tǒng)自然進氣發(fā)動機設(shè)計，也被雙渦輪增壓系統(tǒng)與HPI缸內(nèi)直噴技術(shù)所取代。

    配合這臺發(fā)動機使用的是一臺六速Steptronic變速箱，從樣式上看，短小精悍的金屬質(zhì)感換擋桿看著就很干練，實際接觸時手感也非常不錯。電子式的P擋駐車方式，杜絕了換錯擋位的情況。

　　除了全新設(shè)計的變速箱之外，寶馬750Li上還配備了一些更具科技感的新裝備。全新設(shè)計的夜視系統(tǒng)就是其中之一，它是一套創(chuàng)新的駕駛者輔助系統(tǒng)。這套感測接收系統(tǒng)基于遠紅外線（FIR）技術(shù)，以模塊化的方式集成在車輛已有的電子環(huán)境中。

　　在采用遠紅外線技術(shù)的系統(tǒng)中，熱成像攝像頭直接以探測到的物體和行人的熱輻射作為影像數(shù)據(jù)的來源，而無需車輛提供額外的紅外線光源。處理器將這種熱量信息轉(zhuǎn)化為影像并顯示在車輛的中控顯示屏上。有別于近紅外線（NIR）系統(tǒng)對車輛當前所處的交通場景進行完全的描繪，采用遠紅外線技術(shù)的系統(tǒng)集中于最重要的信息，不會被一些無關(guān)緊要的細節(jié)所干擾。在作為駕駛者界面的顯示屏上，熱影像的圖形化描述方法使信息大大精簡，進而使?jié)撛诘奈ｋU更加突出，駕駛者探測行人和動物時信息處理速度更快。

    另一套高科技系統(tǒng)是車道偏離警示系統(tǒng)，它的按鍵被設(shè)定在方向盤左后方，駕駛員可以自行選擇系統(tǒng)開啟或關(guān)閉。此項功能主要為了避免駕駛者在長途高速行駛時，因注意力不集中造成的車身偏離原行駛路線的狀況。

　　這套系統(tǒng)在開啟后會呈現(xiàn)在抬頭顯示屏的時速畫面旁，提醒駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開啟，接著，透過擋風玻璃上方的攝影機觀測車道兩邊分網(wǎng)格線，如果系統(tǒng)監(jiān)測到車輛行駛時不正常，開始偏離路線時。比如車身慢慢地往其他車道偏移時，駕駛會察覺到方向盤會連續(xù)震動，系統(tǒng)這正是車道偏離警示系統(tǒng)在提醒駕駛者注意行進的方向。

　　另外，為了改善視覺死角的車側(cè)攝影系統(tǒng)，也是頗為貼心的安全配備，原理相當簡單，透過前保桿兩側(cè)的廣角鏡頭，直接將雙向路口的攝影畫面鏈接到中控屏幕上，讓駕駛判斷有沒有來車與行人，以利于后續(xù)的轉(zhuǎn)彎動作。