手自一體變速器作為手動(dòng)、自動(dòng)變速器的集大成者，其實(shí)是一個(gè)比較寬泛的概念，如果細(xì)分還能分為傳統(tǒng)、無級變速（CVT）和雙離合器（DSG）等多種類型。

　　其中，DSG由于面世時(shí)間尚短，限于成本原因， 10萬元車型中還難以配備。至于其他類型的手自一體變速器，我們將要通過以下幾款車型加以說明。

　　CVT無級變速器

　　CVT是市場中唯一可與DSG相媲美的變速系統(tǒng)，雖然同屬手自一體變速器，但CVT與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱明顯不同。由于CVT的技術(shù)特點(diǎn)，其能夠始終獲得后備功率最大的傳動(dòng)比。加之結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕等特性，CVT的動(dòng)力性能和油耗水平明顯優(yōu)于其他變速器系統(tǒng)。也正是由于CVT的優(yōu)勢，此前該類變速器一般只在價(jià)格昂貴的高性能轎車和豪華轎車上使用，在10萬元級別車型中裝配只是近幾年的事。

　　代表車型：上汽名爵MG 3SW

　　官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-10.98萬

　　MG 3SW是入門級“城市越野跨界車”，集運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、時(shí)尚于一體，品質(zhì)優(yōu)良，性能卓著。MG 3SW是目前少數(shù)幾款采用CVT無級變速器的小型車之一，更難能可貴的是，這一變速箱出自歐洲大廠——德國ZF公司的產(chǎn)品。

　　MG 3SW的CVT無級變速器擁有多種換擋模式，可以滿足消費(fèi)者不同的駕駛需求。其中的D模式（自動(dòng)模式）更是針對女性及新手而特別設(shè)置的，兼顧動(dòng)力與性能；M模式（手動(dòng)模式）則可模擬6個(gè)手動(dòng)擋位，在長下坡和高速超車時(shí)能顯著提升安全系數(shù)；至于S模式（運(yùn)動(dòng)模式）更是為日常超車與激情駕馭而設(shè)。通過對不同模式的運(yùn)用，在日常駕駛中，不僅能夠給車主帶來流暢的換檔感覺，車主還可以體驗(yàn)激情無限的駕駛樂趣。另外，與其搭配的英倫N系列全鋁賽車級發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款經(jīng)過賽場考驗(yàn)的高性能引擎，MG 3SW這套通過強(qiáng)強(qiáng)組合而成的動(dòng)力總成，無論在動(dòng)力性還是舒適性上都有極佳的表現(xiàn)，而在油耗上更是比同排量車型要低30%以上。