未刷新上月記錄但仍是歷史第二好成績 馬自達1月銷量增52%

　　1月，馬自達品牌車型在中國市場共銷售了18959輛，同比增長52%，雖然未繼續(xù)刷新上月創(chuàng)造的月銷量最高記錄，但仍創(chuàng)下了歷史第二位的優(yōu)異成績。

　　從兩個銷售網絡來看，一汽馬自達方面因人氣車型Mazda6以及Mazda6睿翼銷量的增長，共實現(xiàn)銷售11827輛，同比增長34%。長安馬自達方面，得益于Mazda2、Mazda3的持續(xù)熱銷，共實現(xiàn)銷售7132輛，同比增長98%。馬自達(中國)企業(yè)管理有限公司總裁兼首席運營官山田憲昭表示：“去年年底公布的購置稅調整政策帶來了集中購買的需求，在此趨勢帶動下，我們實現(xiàn)了歷史第二高的銷售業(yè)績，在新年伊始就取得了一個良好的開端。今年，馬自達將繼續(xù)擴充產品線，加強銷售網絡的建設，為實現(xiàn)22萬輛的在華年銷售目標而努力�！� 文/本報記者 李東穎

　　總量雖不多但持續(xù)增長是硬道理 長安福特首月銷量勁增128%

　　雖然銷售數(shù)量尚不能與通用、大眾相比，但長安福特對自己的連續(xù)增長勢頭非常滿意，繼去年全年增長44%后，1月份， 福特品牌轎車在華共銷售30,759輛，比去年同期勁增128%，連續(xù)十二個月保持同比增長。2009年的強勁增長勢頭能夠延續(xù)到2010年，這恐怕是長安福特領導層最高興的事。

　　新福特嘉年華和福特�？怂逛N量的持續(xù)增長，是長安福特1月銷量實現(xiàn)突破性增長的關鍵因素。作為中級車市場的領軍車型，福特�？怂�1月共銷售17151輛，比去年同期勁增78%，創(chuàng)下了上市以來最好的單月銷售紀錄，再次穩(wěn)坐國內中級車市場暢銷車型的寶座。自從上市以來，福特�？怂沟目備N量已經超過450000輛。文/本報記者 李東穎

　　供應鏈吃緊 吉利銷量仍創(chuàng)單月紀錄

　　2010年1月份，吉利汽車終端銷量再次突破4萬輛，達到42289輛，同比增長107%，創(chuàng)下有史以來單月銷量最高記錄。對于這樣成績的取得，吉利汽車內部依舊表示出不小的遺憾。

　　從1月份的市場表現(xiàn)來看，吉利自由艦、金剛、遠景依舊是吉利當家花旦。自由艦的終端銷量達14000多輛，創(chuàng)單月銷量新高，連續(xù)數(shù)月進入銷售“萬輛俱樂部”。金剛系列產品銷售也破9000輛，遠景銷售也達到6000多輛。而吉利新品牌下的熊貓、帝豪EC7系還有上海英倫SC7系的銷量也創(chuàng)下歷史新高，熊貓銷量突破5000輛，帝豪EC7系銷量超4000輛，上海英倫SC7系銷量也達3000多輛，新品牌新產品的熱銷為吉利迎來了新年真正意義上的開門紅。

　　雖然銷量上再創(chuàng)紀錄，但吉利汽車的供應鏈卻存在極大壓力。吉利內部普遍認為發(fā)動機供應不足，拖了銷量的后腿。目前，吉利自己生產的1.5L、1.8L發(fā)動機供貨量不足，這兩款發(fā)動機運用在遠景和帝豪車型上，導致了全國范圍多處斷貨。文/吳鵬亮

　　自主品牌高端轎車搶占合資品牌地盤 　榮威550令高端自主轎車首入萬輛俱樂部

　　當眾多自主品牌由低端起家，現(xiàn)準備向高端邁進時，一上市就堅持走高端路線的上海汽車榮威550已悄然邁入了萬輛俱樂部。自2009年3月份銷量突破5000輛，5月份銷量突破6000輛大關之后，2010年1月，榮威550銷量首次過萬，成為自主品牌首款定位于細分市場中高端的主流產品。

　　而榮威550在銷量提升的同時，成交價格在同級競品中也相對較高，這令中國的自主轎車終于可以在價格上與合資品牌一較長短了。

　　仔細分析榮威550及其競爭對手的銷量，可以看出，在代表A+級別市場最高端的1.8T細分市場里，榮威550已經連續(xù)6個月穩(wěn)居冠軍位置，遠遠高于其競爭對手速騰和明銳，而據(jù)國信中心的相關數(shù)據(jù)顯示，榮威550 1.8T的上牌量也是其他1.8T競爭對手的兩到三倍。通過市場調研得到的數(shù)據(jù)顯示，榮威550的品牌認知度達到98%，品牌熟悉度達到80%，與主要合資企業(yè)品牌處于同一水平。

　　當眾多自主品牌汽車企業(yè)已擺脫了生存危機，準備在10萬元以上區(qū)間搶占合資品牌地牌時，研究一下榮威550的成功，絕對可以做到事半功倍。榮威550自上市之日就率先提出“數(shù)字化汽車”的概念，并著力打造同級別里“更勝一籌”的高端品牌形象，以A級車價錢提供B級車的享受，“超值”的產品定位無疑是打動消費者的另外一大原因。(李東穎）