這些在中國獲得巨額利潤的海外汽車巨頭們,為什么不愿意承擔(dān)相匹配的安全義務(wù)呢？專業(yè)律師告訴記者,違規(guī)成本過低導(dǎo)致海外汽車企業(yè)不愿主動(dòng)召回。按照中國現(xiàn)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》,“有下列情形之一的,主管部門可責(zé)令制造商重新召回,通報(bào)批評(píng),并由質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫部門處以1萬元以上3萬元以下罰款:(一)制造商故意隱瞞缺陷的嚴(yán)重性的;(二)試圖利用本規(guī)定的缺陷汽車產(chǎn)品主動(dòng)召回程序,規(guī)避主管部門監(jiān)督的;(三)由于制造商的過錯(cuò)致使召回缺陷產(chǎn)品未達(dá)到預(yù)期目的,造成損害再度發(fā)生的�！� 該律師表示,“違規(guī)的成本最高只有3萬元。但是如果企業(yè)選擇召回,費(fèi)用輕易就會(huì)超過千萬元。此外,在中國,汽車消費(fèi)者處于弱勢(shì)地位,即使因汽車安全問題受損,也很難輕易從汽車生產(chǎn)企業(yè)獲賠。而海外消費(fèi)者巨額索賠較為常見,這也令汽車企業(yè)不敢掉以輕心�！�

　　在談到中外巨大的召回差距時(shí),原精益企業(yè)中國公司副總裁酈宏表示,“召回分主動(dòng)召回和強(qiáng)制性召回。2004年中國才施行汽車召回制度,目前尚未形成召回文化,這也是引發(fā)海外汽車企業(yè)不愿意在中國主動(dòng)召回的原因之一�！�

　　豐田退車潮初露端倪

　　與豐田汽車“召回門”相伴而行的是豐田汽車品牌認(rèn)知度的下降。德國科隆一家市場調(diào)研公司的報(bào)告顯示,豐田汽車在德國的形象已經(jīng)受到嚴(yán)重打擊。召回門事件前,豐田品牌在德國和沃爾沃、奔馳、寶馬同樣處于高級(jí)別,但如今已經(jīng)跌到和法國品牌雷諾、標(biāo)致相近的中等地位。

　　一向以高殘值率著稱的豐田二手車也開始跌價(jià)。美國二手車定價(jià)服務(wù)商Kelley Blue Book相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,近期豐田二手車價(jià)格下降3%。

　　與德國、美國一樣,中國消費(fèi)者春節(jié)前后對(duì)豐田汽車的態(tài)度發(fā)生重大變化。春節(jié)前,上海一家豐田汽車經(jīng)銷商向記者表示,“銷量并未受到明顯影響�！� 一周后,無論一汽豐田還是廣汽豐田銷量均出現(xiàn)大幅下滑。來自北京的幾家豐田汽車經(jīng)銷商表示,消費(fèi)者退訂皇冠、RAV4的開始增多,皇冠汽車銷量下降近10%。與此同時(shí),豐田汽車售價(jià)也開始松動(dòng)。北京亞市副總經(jīng)理顏景輝表示,春節(jié)前一汽豐田RAV4最高加價(jià)1.2萬,如今加價(jià)大幅降低。記者獲悉,不少豐田經(jīng)銷商已經(jīng)不再要求RAV4加價(jià),且有現(xiàn)車提供,有的甚至提供價(jià)值約2000元的優(yōu)惠。受美國召回凱美瑞影響,中國一度熱銷的凱美瑞也受到冷遇。此前極少促銷的凱美瑞,也打出了購車即享受1.3萬元優(yōu)惠的廣告。

　　在多家網(wǎng)站論壇中,不少消費(fèi)者表示“不會(huì)再購買豐田品牌的汽車�！彪S著更多的中國消費(fèi)者懷疑豐田汽車的安全性,中國可能將不再是豐田汽車的“后花園”,豐田汽車在華或?qū)�無法完成2010年銷售目標(biāo)。而此前豐田汽車曾宣稱,今年豐田汽車計(jì)劃在華銷售80萬輛汽車,同比增長12.8%。

　　不少豐田汽車經(jīng)銷商擔(dān)心,今年豐田汽車銷量將大幅下降。在豐田汽車召回的重災(zāi)區(qū)美國,1月豐田逆勢(shì)下降,共銷售9.9萬輛,環(huán)比下降16%;而美國1月份汽車市場總銷量同比增長6%,達(dá)698990輛。

　　海外投資機(jī)構(gòu)再度用腳投票。豐田汽車股價(jià)周三收盤價(jià)再創(chuàng)新低。分析人士指出,預(yù)計(jì)豐田汽車因召回門事件利潤將大幅減少,甚至虧損。而此前豐田汽車的預(yù)估太過樂觀。在召回事件爆發(fā)后,豐田汽車一度預(yù)計(jì),召回需耗資約1800億日元(約合20億美元)。其中1000億日元用于召回問題車所需的維修、更換零部件等產(chǎn)生的費(fèi)用,800億日元為召回引發(fā)的銷量下滑損失。