“2010汽車三大焦點(diǎn)”

　　正是在種種矛盾牽制下，汽車板塊今年表現(xiàn)平平，僅悅達(dá)投資、一汽轎車、安凱客車、福田汽車等少數(shù)公司股價(jià)接近或突破去年高點(diǎn)。在采訪時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，這正是汽車企業(yè)及資本市場(chǎng)的三大焦點(diǎn)——兼并重組、新能源汽車加速、韓系車企二次騰飛的全球性機(jī)遇。

　　首先，汽車業(yè)的兼并重組將為一大看點(diǎn)。“實(shí)力較弱的企業(yè)或引入新股東、做大做強(qiáng)；或被淘汰出局。”太平洋證券高級(jí)分析師談際佳指出，“出現(xiàn)這一特點(diǎn)既源于政策扶持，又源于汽車企業(yè)兼并重組的成功先例�！�

　　據(jù)記者了解，汽車業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見即將出臺(tái)，以支持汽車企業(yè)通過兼并重組做大做強(qiáng)。在兩會(huì)期間，工信部部長(zhǎng)李毅中與工信部副部長(zhǎng)苗圩均透露，將在全國(guó)范圍內(nèi)出臺(tái)跨行業(yè)的兼并重組指導(dǎo)意見，從更高層面破除并購(gòu)的體制機(jī)制障礙。苗圩指出，“這將克服在兼并重組過程中的體制和政策上的障礙，特別是跨地區(qū)、跨所有制兼并重組的政策障礙，比如，財(cái)政稅收、資產(chǎn)處置過程中存在的問題。”

　　在跨區(qū)域并購(gòu)上領(lǐng)跑的上海汽車計(jì)劃今年交出滿意答卷。3月17日，上汽集團(tuán)、上海汽車董事長(zhǎng)胡茂元告訴記者，“2010年，在上南合作第三年，原南汽板塊將扭虧為盈�！� 從當(dāng)初原南汽板塊虧損十幾億至2010年將實(shí)現(xiàn)盈利，這個(gè)曾經(jīng)令外界捏一把汗的跨區(qū)域重組將進(jìn)入收獲期。屆時(shí)，原南汽板塊將從拖累上海汽車業(yè)績(jī)，慢慢變?yōu)槔麧?rùn)貢獻(xiàn)者。據(jù)躍進(jìn)集團(tuán)(原南汽集團(tuán)母公司)董事長(zhǎng)王浩良透露，“上南合作前，原南汽板塊現(xiàn)金流短缺，只能靠抵押地皮來(lái)支撐輸血，后來(lái)連可動(dòng)用的地皮都沒有了�！�

　　談到跨區(qū)域重組的好處時(shí)，胡茂元指出了三點(diǎn)。第一，江蘇約50萬(wàn)輛的汽車消費(fèi)能力；第二，江蘇勞動(dòng)力成本低且充足。目前繼廣州勞動(dòng)力出現(xiàn)短缺后，上海也有此苗頭，未來(lái)這些勞動(dòng)力密集的產(chǎn)業(yè)必將向江蘇等地轉(zhuǎn)移。第三，土地供應(yīng)充足且使用成本較低。隨著房?jī)r(jià)不斷上漲，上海等一線城市可供開發(fā)的工業(yè)性土地較少，且土地成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二、三線城市。另外，為了解救原南汽板塊，南京市政府方面開出了土地等一系列優(yōu)惠政策。

　　在上海汽車搶奪了江蘇有利地勢(shì)后，不少企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了安徽。談際佳指出，安徽省面臨既受益于促進(jìn)中部崛起的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策，又有“泛長(zhǎng)三角”概念。未來(lái)隨著加工制造業(yè)向內(nèi)地、中部轉(zhuǎn)移，安徽汽車業(yè)或?qū)⒊蔀榧娌⒅亟M的熱點(diǎn)市場(chǎng)。

　　其次，各大汽車集團(tuán)紛紛備戰(zhàn)新能源汽車。

　　上海汽車、比亞迪、福田汽車、安凱客車對(duì)新能源汽車顯得相當(dāng)積極：福田汽車已經(jīng)開發(fā)歐V 新能源客車，“新能源汽車是我們未來(lái)發(fā)展的方向，”福田汽車黨委副書記趙景光表示；比亞迪已經(jīng)成功開發(fā)并生產(chǎn)出電動(dòng)汽車；上海汽車則全線布局新能源汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈，從動(dòng)力電池系統(tǒng)、變速箱等關(guān)鍵零部件至生產(chǎn)新能源整車；安徽則擬將安凱客車打造成新能源汽車的核心企業(yè)，此前公司自主研發(fā)的安凱G03EV純電動(dòng)客車亮相比利時(shí)第20屆客車展覽會(huì)，成為全場(chǎng)唯一的一款純電動(dòng)大客車。

　　另外，在全球化浪潮下，韓系車企的借機(jī)而上。2009年以來(lái)，美日系相繼陷入困境，。2009年，韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)高速增長(zhǎng)后，現(xiàn)代起亞集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)薛榮興表示，下一個(gè)10年，現(xiàn)代汽車在中國(guó)銷售目標(biāo)為300萬(wàn)輛。作為現(xiàn)代汽車在中國(guó)的合資公司，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司(下稱“東風(fēng)悅達(dá)起亞”)承擔(dān)重任；一旦東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，則擁有其25%股權(quán)的悅達(dá)投資將受益匪淺。

　　2009年，悅達(dá)投資已經(jīng)嘗到甜頭。1月27日 ，悅達(dá)投資發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2009年歸屬于母公司凈利潤(rùn)同比凈增長(zhǎng)400%左右。原因之一是，公司持股25%的東風(fēng)悅達(dá)起亞2009年經(jīng)營(yíng)形勢(shì)良好，凈利潤(rùn)同比大幅增加。來(lái)自東風(fēng)悅達(dá)起亞的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量創(chuàng)歷史新高，突破24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。對(duì)于未來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞高層充滿信心地表示，2010年公司銷售收入、利潤(rùn)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。2010年，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃銷售33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.5%。　(記者 吳瓊)