春季車市在部分延續(xù)了去年的瘋狂之后，正在進入轉(zhuǎn)折期。

　　據(jù)全國乘聯(lián)會最新監(jiān)測，3月乘用車廠家銷量約為96萬輛，同比增幅達到60%。隨著廠家產(chǎn)能的跟上，以及消費熱情漸歸平穩(wěn)，一個“正�！钡能囀姓�在回歸。

　　據(jù)乘聯(lián)會副秘書長崔東樹介紹，3月廠家銷量逐步回暖，出現(xiàn)前低后高的走好趨勢。由于2月末的春節(jié)后市場回升尚未達到預(yù)期，而且3月是季度末，因此經(jīng)銷商進貨節(jié)奏回歸理念走勢，也就是月初低，逐步回升。3月第一周的銷量達到2.5萬輛，較09年3月的上升幅度僅有20%，但第二周快速回升到3.45萬輛，已經(jīng)接近前幾個月的正常水平，較09年3月同期增長55%。3月第三周的同口徑廠家折算銷量突破3.5萬輛，較第二周增長近2%，同比09年3月的第三周增長50%，增長較好。隨著3月下旬的季度末和零售市場的回升，第四周的廠家銷量進一步回升到4.1萬輛，環(huán)比第三周增長16%，較09年3月增長58%。

　　“3月最后一周的廠家日均銷量達到5.4萬輛，這是很平穩(wěn)的數(shù)據(jù)�！贝迻|樹稱，對比2月的廠家數(shù)據(jù)看，畢竟3月最后一周僅比2月最后一周高2%左右，而2月的最后一周有5個工作日和9個自然日，3月則僅有3個工作日和5個自然日，“如果廠家想在季度末增加銷量，則3月最后一周的數(shù)據(jù)應(yīng)該完全可能更高一些�！�

　　全年車市競爭格局也出現(xiàn)變化的端倪。廠家方面，上海通用和南北大眾仍在第一陣營展開肉搏戰(zhàn)，前者第一季度攻勢兇猛，逐步積聚著重歸冠軍位置的力量。在自主品牌陣營，奇瑞和比亞迪的競爭將更為激烈，城頭隨時將變換大王旗。

　　無論市場如何沉浮，產(chǎn)品終將是第一位的競爭因素�？梢钥吹�，大市場也正在醞釀著新的經(jīng)典車型。

　　春季車企成績單：

　　長馬“突破年”首戰(zhàn)告捷 首季增長超8成達2.3萬輛

　　長安馬自達3月市場銷量再次突破萬輛大關(guān)，全系車型達到10021輛。至此，將2010年定為“突破年”的長安馬自達在一季度實現(xiàn)了銷量上的新突破：全系車型銷量22750輛，同比增長達到了83.7%。

　　3月，A0級車型Mazda2、Mazda2勁翔系列零售銷量達3058輛，同比增長高達80.5%；A級車Mazda3零售銷量為6103輛、同比增長72.4%；隨著大批新車到店，新上市的原裝進口Mazda3兩廂也實現(xiàn)了860輛的銷量。長安馬自達3月份市場銷量同比增幅達到了91.5%。

　　長安馬自達總經(jīng)理藤橋稔表示，3月份在全國啟動的“購車三重禮”促銷活動有效拉動了客戶到店量。原裝進口Mazda3兩廂上市和到店在終端帶動的人氣，是長安馬自達一季度銷量取得高增長的另一個原因。