據(jù)介紹，本田汽車(chē)零部件公司薪酬體系分為五大級(jí)別，一級(jí)是最低級(jí)別，五級(jí)是最高級(jí)別，每個(gè)大級(jí)別下面有15個(gè)小級(jí)別，共75個(gè)級(jí)別，每年評(píng)審一次，合格后就晉升一級(jí)。

　　昨日(5月20日)下午，本田汽車(chē)零部件制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)本田零部件公司)高層與員工代表展開(kāi)談判，截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿時(shí)，雙方并未達(dá)成一致意見(jiàn)。

　　據(jù)知情人士透露，本田零部件公司高層將于今日與佛山市政府商談，明天與當(dāng)?shù)毓��?huì)進(jìn)行商談，并將于下周一(5月24日)給公司員工一個(gè)答復(fù)。

　　本田中國(guó)投資公司新聞發(fā)言人朱林杰接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“零部件公司、政府、工會(huì)和員工幾方已經(jīng)積極談判，公司將會(huì)妥善解決好此事�！�

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從本田零部件公司內(nèi)部員工獲悉，員工在要求提高工資待遇、改善福利的同時(shí)，還提出要求公司改善員工增資制度，此外，還要求公司全面提高管理水平。

　　員工稱(chēng)不知道代表是誰(shuí)

　　昨日，上早班的本田零部件公司員工相繼從高層獲得一份“員工滿意度調(diào)查問(wèn)卷”，問(wèn)卷主要有3個(gè)問(wèn)題：一、對(duì)工資是否滿意；二、對(duì)未來(lái)晉升機(jī)會(huì)是否滿意；三、對(duì)公司管理體系是否滿意。

　　調(diào)查問(wèn)卷能否收到預(yù)期的效果？員工璩先生對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“從領(lǐng)導(dǎo)處拿到問(wèn)卷，被告知看著辦，這個(gè)意思就是讓你填好�！�

　　璩先生說(shuō)，公司員工曾通過(guò)中層領(lǐng)導(dǎo)多次表示對(duì)薪酬不滿意，但這些意見(jiàn)都是石沉大海，這次的員工滿意度調(diào)查有點(diǎn)亡羊補(bǔ)牢的意味。

　　昨日下午，本田零部件公司與員工代表開(kāi)始第一輪談判，談判并沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。根據(jù)談判進(jìn)程，本田零部件公司在昨日下午與員工代表完成談判，接下來(lái)將與當(dāng)?shù)卣�府、工�?huì)進(jìn)行分別洽談，下周一將給員工一個(gè)結(jié)果。

　　對(duì)于本田零部件公司這樣的談判安排，璩先生表示質(zhì)疑：“首先是閉門(mén)開(kāi)會(huì)，我們都不知道員工代表是誰(shuí)，也沒(méi)有人征求我們的意見(jiàn)，員工代表是否能代表我們的意見(jiàn)，這是不是內(nèi)部安排好的？”

　　璩先生認(rèn)為，本田零部件公司談判對(duì)象和談判流程都有問(wèn)題，“我們才是他們主要的談判對(duì)象，他們卻分開(kāi)找政府和工會(huì)用兩天時(shí)間，這是拖延時(shí)間。各方應(yīng)該坐在一起談判，現(xiàn)在分開(kāi)閉門(mén)式談判，這分明是一種策略�！�

　　“談判過(guò)程中，中方領(lǐng)導(dǎo)的不作為和公司工會(huì)不出頭，其表現(xiàn)讓人心寒，接下來(lái)的談判中，我們的利益能受到保護(hù)嗎？”璩先生擔(dān)憂地表示。

　　此前，璩先生曾多次致電佛山工會(huì)信訪部門(mén)，信訪部門(mén)工作人員則要求璩先生提供申請(qǐng)材料，等工會(huì)考核后再進(jìn)行調(diào)查。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還獲悉，要求提高工資改善福利的同時(shí)，員工還把談判的要點(diǎn)指向本田零部件公司的薪酬制度。

　　對(duì)于公司的未來(lái)處理結(jié)果，璩先生表示悲觀，認(rèn)為會(huì)有更大規(guī)模的停工。由于對(duì)薪酬的不滿，去年本田零部件公司的變速箱組裝科也有小范圍停工事件，但沒(méi)有達(dá)到效果。

　　“晉升一個(gè)大級(jí)需要15年”

　　“我們不只是想要一次提高多少工資，重要的是要建立長(zhǎng)期維護(hù)工人利益的機(jī)制�！弊蛉眨�停工活動(dòng)的發(fā)起人郎鵬(化名)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。在郎鵬看來(lái)，合法是基本前提，但是本田汽車(chē)零部件公司的薪酬體系是否合理則有待商榷。

　　據(jù)發(fā)起人介紹，本田汽車(chē)零部件公司薪酬體系分為五大級(jí)別，一級(jí)是最低級(jí)別，五級(jí)是最高級(jí)別，每個(gè)大級(jí)別下面有15個(gè)小級(jí)別，共75個(gè)級(jí)別，每年評(píng)審一次，合格后就晉升一級(jí)。

　　“這樣算下來(lái)，我要晉升一個(gè)大的級(jí)別就需要15年，還要保證每年都能考核成功，只有極少部門(mén)的人可以跳級(jí)�！崩声i如此介紹。

　　以郎鵬的級(jí)別為例，該員工每月收入1500元，屬于二級(jí)78杠，上次考核合格就加了30元。“每年就加30元的工資，很悲哀啊！”郎鵬非常感嘆。

　　除了薪酬機(jī)制外，郎鵬表示，“本田零部件公司薪水要比同行低一大截，技術(shù)安保科每月都有一兩個(gè)人辭職去別處，這邊每月1000多元，過(guò)去能拿到五六千。附近一個(gè)汽車(chē)外圍供應(yīng)商森六零部件廠的員工月薪2000多元，我們作為獨(dú)資企業(yè)，只有1000多元�！�

　　員工蒙小姐對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)：“以前本田零部件公司剛剛成立的時(shí)候，基本就按照國(guó)家最低標(biāo)準(zhǔn)發(fā)工資，一個(gè)一線普工一個(gè)月800多元，現(xiàn)在過(guò)去好幾年了，底薪還是沒(méi)增長(zhǎng)。”

　　事實(shí)上，員工要求提高工資的原因還有公司產(chǎn)能和盈利的大幅度提升。據(jù)郎鵬介紹，2008年本田零部件公司生產(chǎn)開(kāi)始進(jìn)入正軌，按目前生產(chǎn)三班倒的情況，變速箱產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到24萬(wàn)套，這是具有行業(yè)壟斷性的，產(chǎn)能增加了，公司盈利了，員工工資卻不見(jiàn)漲。

　　或許正是因?yàn)楸咎锪悴考�公司的底薪和薪酬機(jī)制問(wèn)題，公司基本沒(méi)有留下老員工。郎鵬說(shuō)：“2007年進(jìn)入公司，如今和我同時(shí)進(jìn)來(lái)的人差不多都離開(kāi)了，這里的員工換了一茬又一茬，熟練工人都走了，新來(lái)的都是學(xué)生和偏遠(yuǎn)地方的農(nóng)民工�！�

　　“自從去年以來(lái)，在廣州本地的招工越來(lái)越難了，公司多次派人去外地招工，來(lái)自陜西和貴州的面孔越來(lái)越多�！崩声i介紹。

　　“他們感覺(jué)中國(guó)人多，可以找到更便宜的勞動(dòng)力。”多位員工如此表示。

　　本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰不愿意過(guò)多介紹薪酬體系情況，只表示“每個(gè)公司都有自己的薪酬管理體系，本田零部件公司的薪酬體系是合法的�！�