昨天，有消息透露，針對個人購買新能源車的補貼細(xì)則將于本月底出臺，目前國家四大部委已將《新能源車私人購買補貼細(xì)則》(以下簡稱《細(xì)則》)上報更高級主管部門審批。此消息得到國家工業(yè)和信息化部副部長苗圩的默認(rèn)，苗圩透露，國家鼓勵個人購買節(jié)能和新能源汽車。

　　發(fā)布

　　補貼幅度不同

　　目前已透露的細(xì)則顯示，按照節(jié)能和技術(shù)路線，將補貼車型分為節(jié)能型汽車和電動汽車，給予不同幅度的補貼。之前坊間有消息稱，節(jié)能型汽車包括混合動力車和具有節(jié)能特性的傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，這一說法得到消息人士的否定。

　　他表示，細(xì)則中規(guī)定的節(jié)能型汽車是指普通的混合動力汽車，私人購買此類車型，每輛車補貼額度3000元。電動車則包括插電式混合動力車和純電動車兩類，購買插電式混合動力汽車的個人消費者，最高可獲5萬元補貼，購買純電動車用戶最高可獲得6萬元補貼。

　　知情人士透露，目前已經(jīng)披露的三類車型補貼額只是一個上限，此外還將根據(jù)節(jié)能比率具體劃分補貼，“不是所有的純電動車都能獲得6萬元的補貼”，電池形式、續(xù)航里程和時速的高低、安全技術(shù)都是決定補貼數(shù)額的因素。

　　車企反應(yīng)

　　比亞迪汽車

　　努力獲得了認(rèn)可和鼓勵

　　在自主品牌汽車企業(yè)中，比亞迪一直是新能源車汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。昨天，針對新能源補貼細(xì)則即將出臺，比亞迪公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這對于比亞迪而言是一個極大的認(rèn)可和鼓勵。今年3月底比亞迪推出首款針對個人消費者購買的雙模電動車F3DM低碳版，近日純電動車E6在深圳交付出租車公司使用。

　　此外，比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，根據(jù)細(xì)則規(guī)定，F(xiàn)3DM低碳版將屬于插電式混合動力車范圍，此范疇的車型補貼額度最高為5萬元。

　　長安汽車

　　補貼政策厚此薄彼

　　長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此細(xì)則對電動車的鼓勵很大，但對混合動力車的補貼僅為3000元，這對大力發(fā)展混合動力車的車企鼓勵作用不大。他表示，其實在很多國家，混合動力是新能源車發(fā)展的一個方向，在中國也應(yīng)該受到鼓勵。

　　如長安汽車杰勛混合動力車，成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機版要高2萬元至3萬元，節(jié)能達(dá)到20%，根據(jù)此細(xì)則對此類車的補貼僅為3000元，對市場促進有限。插電式混合動力車型指節(jié)能在40%以上的強混車型，目前此類車型在自主品牌車企中比較少。

　　消費者看法

　　價格和技術(shù)是關(guān)鍵

　　用車生活中，油錢和技術(shù)是廣大車主關(guān)心的最核心問題。記者采訪多位車主發(fā)現(xiàn)，面對新能源車，大家的態(tài)度是既期待又擔(dān)憂，車主期待的是，新能源車能耗不會那么高，可以省不少錢，特別是純電動車，油價和電價簡直沒辦法相比。

　　李先生對新能源還是抱有懷疑，他擔(dān)憂的是，實際技術(shù)成熟嗎？廠家會不會保修，如不保修，保險公司也拒保，車壞了自己掏錢修，電價在油價面前不值一提，同樣經(jīng)常修車的錢與油錢也有很大差距，相當(dāng)于拆了東墻補西墻，玩的還是概念。

　　專家說法

　　目的在于改善消費結(jié)構(gòu)

　　中信證券分析師李春波認(rèn)為， 因為國家有節(jié)能減排的要求，此政策的最重要目的在于改善國內(nèi)消費者的汽車消費結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)購買節(jié)能環(huán)保車型，從一定層面上抑制大排量車的消費。

　　他認(rèn)為，之所以政策對新能源車的補貼較少，實則是為保護自主品牌，一些在中國已實現(xiàn)合資的國外品牌混合動力車已成熟，一旦將混合動力車補貼額提高，合資品牌的混合動力車或?qū)⒋笈�引進。

　　應(yīng)制定對新能源車的鑒定標(biāo)準(zhǔn)

　　另有專家表示，細(xì)則的出臺將對汽車消費環(huán)境優(yōu)化起到一定的促進作用。但也認(rèn)為，如果在政策出臺之前，有一個對混合動力車、電動車的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，將更方便細(xì)則執(zhí)行。因為現(xiàn)在國內(nèi)的電動車魚目混珠，可它們也確實都是純電動車，需要一個標(biāo)準(zhǔn)來鑒定，如一輛電動微型車和一輛電動高級車的補貼額應(yīng)該也需區(qū)分。

　　本報記者 江云花