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    本田停工門補償方案出臺:員工每月加薪55元
2010年05月25日 08:09 來源:每日經(jīng)濟新聞 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  由于和預(yù)期差距太大,本田內(nèi)部員工對公司制定的增資方案過程表示了重大異議,“這個提薪方案是怎么出臺的?大部分公司員工沒有參與談判,多數(shù)員工沒有看到公司高層,沒有看到政府官員,也沒有看到工會!

  在停工事件發(fā)生后,本田汽車零部件制造有限公司(下稱“本田零部件公司”)于5月24日公布了對員工停工事宜的解決方案。本田零部件公司員工的補貼提到120元到155元不等,相比之前提升了55元。

  對于該方案,一位本田零部件公司內(nèi)部員工向《每日經(jīng)濟新聞》表示,“這只是補貼上的調(diào)整,本田方面沒有對工資和薪酬體系提出任何改進(jìn)方案!

  與此同時,本田零部件公司停工規(guī)模進(jìn)一步升級。5月21日,本田零部件公司的三班工人加入停工行列,參與停工的部門也增多。從5月21日起,廣東有兩家汽車零部件工廠也相繼發(fā)生間歇性停工。與富士康現(xiàn)象一樣,汽車零部件工廠工人的停工從個案演變?yōu)楸娚,其中原因耐人尋味?

  提薪方案:補貼提至120~155元

  根據(jù)既定流程,經(jīng)過與當(dāng)?shù)卣、工會的溝通,本田零部件公司于約定時間(本周一)正式公布對員工提薪方案:每個工人補貼提高到120元到155元。

  昨日下午,本田零部件公司璩先生對《每日經(jīng)濟新聞》說,“提薪方案在下午三點鐘公布的,公司給工人每月增加補貼55元!

  此前,工人停工提出的要求是“希望把薪酬提升到2000元到2500元,不低于其他同類企業(yè)的工人薪水,其二是改進(jìn)公司工人薪酬機制!

  由于和預(yù)期差距太大,內(nèi)部員工對公司制定的增資方案過程表示了重大異議,“這個提薪方案是怎么出臺的?大部分公司員工顯然沒有參與到談判中,多數(shù)員工沒有看到公司高層,沒有看到政府官員,也沒有看到工會。”

  “本田的這種談判到底是談判呢,還是做公關(guān)工作呢?”一位員工如此質(zhì)疑。

  對于本田的解決方案,多位參與停工的工人表示了不滿,“每個工人補貼增加55元,公司有1000左右的員工,總?cè)肆Τ杀久吭乱簿驮黾?萬元多點,這幾天停工損失就不止這么多!

  據(jù)媒體報道,該公司中層管理人士估計,公司每天生產(chǎn)變速箱2400臺,以一萬元內(nèi)部價格賣給廣本和東本整車廠,一天產(chǎn)值為2400萬元,加上其他業(yè)務(wù),一天產(chǎn)值達(dá)到4000萬元。以此計算,從5月21日到5月24日,本田零部件公司因停工造成的損失已經(jīng)過億。

  有內(nèi)部員工還指出,“本田零部件公司的停工已經(jīng)影響到本田中國整車組裝,這也將造成一部分損失。”

  《每日經(jīng)濟新聞》記者與本田在華兩家合資公司東風(fēng)本田、廣汽本田聯(lián)系后,兩家公司負(fù)責(zé)人均表示生產(chǎn)沒有受到任何影響。記者也從經(jīng)銷商處了解到,目前停工沒有對供貨產(chǎn)生影響。

  記者致電本田中國投資公司負(fù)責(zé)人,該人士表示,“對本田零部件公司制定相關(guān)補償方案并不知情,晚點公司將有一份公開文件。”

  本報記者多次致電獅山鎮(zhèn)政府和工會,但雙方均表示不清楚具體細(xì)節(jié)。多位工人表示,工人希望政府和工會出面主持工作,能和公司平等坐在談判桌上,保證工人的利益。

  停工升級:廠方辭退相關(guān)員工?

  為了繼續(xù)向廠方施壓,在過去的幾日中,本田零部件公司的工人停工規(guī)模升級。

  5月21日晚,上晚勤的變速箱組裝科和輪軸科的工人再次停工,參與停工的部門已經(jīng)擴展到其他部門。截至記者發(fā)稿時,員工尚未復(fù)工。

  璩先生向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露,“前天我們有兩名被疑帶頭停工的工人被公司辭掉!

  記者通過多種渠道聯(lián)系到被辭員工秦剛(化名)。據(jù)他講述,5月22日中午12點多,公司通過廣播向所有員工公布兩名帶頭停工的工人,秦剛就是其中之一。隨后他得到公司的一份書面通知,“鑒于你有參與集體惰工……行為,以及無正當(dāng)理由不服從公司命令的行為,違反了公司就業(yè)規(guī)則,現(xiàn)根據(jù)公司就業(yè)規(guī)則73條之規(guī)定予以辭退!鼻貏傉f:“我也不清楚73條到底是怎么規(guī)定的。”

  被開除以后,秦剛和“同命相連”的同事在網(wǎng)上找到佛山南海勞動局的電話,希望勞動局可以幫助他們拿到一些賠償。公司開除他們時,除了5月份的工資之外,沒有給予任何補償。

  秦剛坦陳,自己確實是參與了停工帶頭。和當(dāng)時三四十名員工一樣,對于在公司工作多年薪酬卻難以提高,他感到很不滿。

  據(jù)了解,秦剛2007年底進(jìn)入本田零部件公司工作,而另一名被開除者也是在本田工作了兩年多的老員工。據(jù)一名本田員工說,這場停工正是始于公司老員工私下的抱怨。

  自本田零部件公司5月17日員工部分停工后,公司答應(yīng)在24日給出答復(fù),但此后對談判的進(jìn)程和結(jié)果一直諱莫如深。而工人對于得到的信息顯得非常敏感。21日晚間開始的停工正是由于員工聽到組裝部的 “內(nèi)部消息”說公司已經(jīng)赴湛江等地大量招聘新工,將要換掉17日參與停工的全部工人。

  除了清退員工的插曲外,還有另一個消息引起了工人的高度重視。5月24日上午,本田零部件公司召集全部實習(xí)生開會,要求留廠實習(xí)的實習(xí)生簽名。據(jù)知情的工人說,公司將陜西、貴州、清遠(yuǎn)、湛江等實習(xí)生所在學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)召到公司,廠方聲稱,實習(xí)生如果參與停工,將會向?qū)W校反饋。

  據(jù)員工說,本田零部件的實習(xí)生大約有500多人,占到公司員工總數(shù)約30%。

  記者撥通本田零部件公司一位馮系長的電話試圖了解此事,他表示沒有得到公司的同意,不可以向媒體提供任何信息。

  連鎖反應(yīng):禍起汽車制造業(yè)薪酬制度?

  5月22日,廣東省的佛山市光法雷奧(佛山)汽車照明系統(tǒng)有限公司員工也通過停工的形式要求提供薪酬。該公司是法國汽車零部件巨頭法雷奧在華子公司之一,主要配套生產(chǎn)日產(chǎn)和標(biāo)致雪鐵龍的汽車車燈。

  工廠員工何先生透露,他的每月收入為770元底薪+330元補貼+200元住房公積金補貼。本月佛山出臺政策將最低工資提高到920元/月后,工廠為達(dá)到920元/月的底薪標(biāo)準(zhǔn),提出將“從330元補貼中扣除150元,并將這150元算入底薪!边@樣一來,工人們的底薪就達(dá)到920元/月,但拿到手的收入絲毫沒有變化,這引起了工人們的反對。

  據(jù)了解,這家企業(yè)前年也有小型停工,與本田零部件公司遭遇相似。為何汽車制造業(yè)頻頻發(fā)生此類事件?工人停工只是薪酬惹的禍嗎?

  中智上海公司薪酬調(diào)研運營總監(jiān)耿俊華在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,“員工停工不單是薪酬方面的原因,還包括員工勞動時間、勞動強度和廠方的人文關(guān)懷!

  “員工停工一般是行業(yè)性的,比如這個行業(yè)的員工認(rèn)為薪酬待遇低于其他行業(yè),與自己的付出不相符,那么工會就會與企業(yè)談判,談判不成就會聯(lián)合起來停工,要求提高行業(yè)整體收入水平,”耿俊華說。

  那么,中國汽車制造產(chǎn)業(yè)工人薪酬處于一個怎么樣的水平呢?根據(jù)彭博社報道,在本田武漢工廠一線工人每月平均薪水在4000元人民幣(約合586美元),相比之下,本田本土員工的薪水每月在357324日元(約合3800美元)。

  耿俊華表示,汽車制造行業(yè)薪水整體處于一個中上水平。以上海為例,一線員工的薪酬每月應(yīng)該在2000元到5000元,因崗位不同和工作年限不同另有差異,最高的月收入可達(dá)8000元以上。

  耿俊華介紹說,一般公司薪酬機制要分為內(nèi)部競爭和外部競爭,內(nèi)部競爭主要是看工作數(shù)量和勞動強度,多勞動的人應(yīng)該多得,外部競爭主要是指相比同行是否具有市場競爭力,這是留住員工的主要因素。

  耿俊華還認(rèn)為,對于企業(yè)人員大幅度流失的企業(yè),企業(yè)應(yīng)該盡量貼合市場,改變公司薪酬機制。工會應(yīng)該了解整體行業(yè)薪酬水平,協(xié)助企業(yè)與員工的薪酬協(xié)商。

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【編輯:劉霏】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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