● 中華駿捷FRV

　　售價：5.58-8.53萬

　　2010款中華駿捷FRV也對自己手動版車型的發(fā)動機進行了升級，由4G1系列發(fā)動機改換為自主研發(fā)的4A1系列發(fā)動機，全新的4A1系列發(fā)動機帶有連續(xù)可變氣門正時技術，動力和燃油經(jīng)濟性都會有一定的提升。

　　和原來的三菱4G13發(fā)動機相比，這款來自綿陽新晨動力的4A13發(fā)動機在功率和扭矩上都有小幅的增長，其最大功率為88馬力，最大扭矩為120牛米。分別比老款發(fā)動機大了3馬力和12牛米。

　　很遺憾我們沒有對這兩款車進行過油耗測試，不過從工信部給出的綜合油耗來看，老款發(fā)動機的綜合油耗達到7.4L/百公里而搭載4A13發(fā)動機的新車綜合油耗只有6.9L/百公里，油耗方面的表現(xiàn)還是要更勝一籌。

　　車型總結：

　　很高興的看到自主品牌在一點一點的成長，逐漸變得自力更生。無論FRV的新型發(fā)動機是仿制還是自主研發(fā)，至少最終產(chǎn)品的性能還是不錯的，超過了服役多年的4G1系列�，F(xiàn)在10款和08款都已經(jīng)開始換裝這款發(fā)動機，大家提車時可以多留意一下。

　　● 全文總結：

　　發(fā)動機對于一款汽車的影響是不言而喻的，隨著油價的上升以及整個社會對環(huán)保重視程度的提高，汽車的發(fā)動機也在向著低能耗高輸出的方向發(fā)展。本文介紹的6款車型中，寶來和速騰采用了汽油直噴和渦輪增壓技術，而其余4款車型則采用可變氣門技術。無論使用哪種技術，他們都比原有的發(fā)動機在效率上有了不小的提高，這也是我們消費者最希望看到的事情。