國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口誰更值? 三對(duì)熱門SUV對(duì)比選購(gòu)

　　各大汽車品牌的越來越多車型被選擇在第一時(shí)間引入中國(guó)市場(chǎng)，而隨著中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車廠商們?cè)谲囆鸵�進(jìn)上也更加謹(jǐn)慎，在選擇國(guó)產(chǎn)之前往往會(huì)采用進(jìn)口方式試水市場(chǎng)。有的車型進(jìn)口銷售后，并沒有選擇國(guó)產(chǎn)，比如雪弗蘭科帕奇；有的車型從進(jìn)口轉(zhuǎn)化為了國(guó)產(chǎn)，比如豐田漢蘭達(dá)；當(dāng)然還有一部分車型選擇了進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)版本并存，比如豐田普拉多、大眾Tiguan、奧迪Q5，在這一部分車型的選購(gòu)上，也給我們也帶來了更多舉棋不定。

　　豐田普拉多：進(jìn)口滿足基本需求，舒適性電子配置皆在國(guó)產(chǎn)高配車型

　　價(jià)格差異：隨著6月22日一汽豐田新一代普拉多車型的正是上市，新一代PRADO車型也全面實(shí)現(xiàn)了新老更替。先一步上市的進(jìn)口版車型采用2.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)43.7-49.9萬元。國(guó)產(chǎn)車型維持4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，價(jià)格上較上一代車型有所上浮，售價(jià)53.8-69.8萬元。

　　新一代車型沿用現(xiàn)款普拉多平臺(tái)，帶有大梁的非承載式車身和帶有穩(wěn)定桿的前雙叉式獨(dú)立懸掛和帶穩(wěn)定桿的后四連桿懸掛，以及配備中央差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，這些都是普拉多優(yōu)良越野性能的保證。

　　動(dòng)力系統(tǒng)差異：無論是進(jìn)口版還是國(guó)產(chǎn)版本，這些都是最基本的硬件條件。而最大的區(qū)別首當(dāng)其沖的當(dāng)然是動(dòng)力系統(tǒng)配置上的差異，不同于其他車型通常把高配版本留個(gè)進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)普拉多已經(jīng)在國(guó)內(nèi)中高端SUV市場(chǎng)坐穩(wěn)了冠軍寶座，將低配版本留給了進(jìn)口車型。這樣的一個(gè)好處就是因?yàn)樵�產(chǎn)進(jìn)口的因素，同樣可以保證低配車型的較高售價(jià)，不影響整個(gè)普拉多車型的定位。

　　進(jìn)口普拉多配置2.7L全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率達(dá)到了120kw/5200rpm，最大扭矩246Nm/3800rpm。與其相匹配的是經(jīng)典的4擋自動(dòng)變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。這個(gè)動(dòng)力應(yīng)付日常城市工況還是能夠得心應(yīng)手，但要希望更加動(dòng)力澎湃以及越野環(huán)境的優(yōu)良表現(xiàn)，普拉多較高的車身整備質(zhì)量下，2.7L機(jī)型還是顯得有些力不從心。

　　而國(guó)產(chǎn)車型沿用現(xiàn)款4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過重新調(diào)校后，峰值參數(shù)達(dá)到了更加優(yōu)良的最大功率202kW/5600rpm，最大扭矩381Nm/4400rpm，而且全系標(biāo)配更加先進(jìn)的五速手自一體變速箱。

　　電子裝配及懸架系統(tǒng)差異：除此之外，進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版普拉多車型更大的差別還在于復(fù)雜的電子裝配和懸架系統(tǒng)配置。新一代進(jìn)口普拉多車型的四驅(qū)控制系統(tǒng)已經(jīng)從換擋桿式變?yōu)榱诵�鈕式操縱，通過調(diào)節(jié)中控面板音響系統(tǒng)下方的旋鈕，可以在不同檔位之間切換，H4F是高速檔，中央差速器開放，適用于日常駕駛；H4L高速檔中央差速器鎖定，適用于輪胎容易打滑的路邊，如越野或冰雪路面行駛；L4L是低速擋中央差速器鎖定，適用于需要最大功率和牽引力的越野路況。

　　而國(guó)產(chǎn)車型在相應(yīng)位置的配置則要復(fù)雜了許多，包括在進(jìn)口版車型鑰匙旁的車身穩(wěn)定系統(tǒng)按鈕之外的其他按鈕在國(guó)產(chǎn)車型上也更加齊全。比如動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)KDSS：動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)結(jié)合底盤升降系統(tǒng)通過電子調(diào)節(jié)底盤高度平衡的后減震器以及最新應(yīng)用的四輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將會(huì)保證新車可以對(duì)路面有最快最穩(wěn)妥的處理速度，以幫助駕駛員在最短的時(shí)間內(nèi)可以讓車輛擺脫困境；該系統(tǒng)同還可以有效的防止車輛側(cè)翻，極大提高車輛行駛的穩(wěn)定性。當(dāng)然這項(xiàng)功能在國(guó)產(chǎn)車型上也只有較高配置的VX與VXNAVI車型才具備。此外不同于其他車型使用LSD機(jī)械式后橋防滑差速鎖，頂配的VXNAVI車型后輪則使用的是電子差速鎖。

　　另外我們可以注意到國(guó)產(chǎn)車型的多功能方向盤除了音響調(diào)控和電話功能外，還多了更多菜單控制按鈕，與之對(duì)應(yīng)的是國(guó)產(chǎn)車型儀表盤上更大尺寸的液晶屏幕。而且國(guó)產(chǎn)車型除了車尾的倒車攝像頭，在車身四周也多了更多MTM廣角監(jiān)視系統(tǒng)，兩款VX車型的前格柵LOGO下方和副駕駛側(cè)后視鏡下方都帶有攝像頭，VXNAVI車型在駕駛席的后視鏡下方，還要多出一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭。

　　對(duì)車身四周路況的全面監(jiān)視，可以更好的配合國(guó)產(chǎn)車型的多地形（MTS）選擇系統(tǒng)：系統(tǒng)共有五種模式，可以通過自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)盤來保持極低的車速。同時(shí)還能最大限度地降低車輪打滑和抱死，您只需專注方向盤操作，完全不必?fù)?dān)心加速和制動(dòng)。MUD&SAND對(duì)應(yīng)泥地和沙地，LOOSEROCK對(duì)應(yīng)松散巖石，ROCK巖石，還有MOGUL是其他地形。這些都可以清晰直觀的呈現(xiàn)在儀表盤的行車電腦屏幕上。

　　功能配置差異：此外，國(guó)產(chǎn)車型增添配置了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)方向柱，座椅加熱功能，智能感應(yīng)鑰匙一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)天窗等等。普通車型音響系統(tǒng)采用6碟CD和9個(gè)揚(yáng)聲器，而兩款NAVI車型則采用了更高的6碟DVD和14揚(yáng)聲器配置。不同于進(jìn)口車型的265/65R17輪胎，國(guó)產(chǎn)高配VX車型配置更加美觀的18寸五輻條雙叉臂鋁合金輪轂和265/60R18鄧祿普GTANDTREK系列AT22輪胎。