“今天你改了沒有?”已經(jīng)是各位車友見面的問候語。改裝汽車現(xiàn)在已呈現(xiàn)出燎原之勢,無論大車、小車、高檔車、低檔車都改得不亦樂乎。行駛在大街上,車流中的車或多或少都有改裝的痕跡,大勢所趨不改好像已跟不上潮流了。不過,就目前汽車改裝并不成熟的大環(huán)境來說,雖然有不少車改裝得相當(dāng)勁爆,但是真正成熟的改裝卻不多。改裝并不是隨便找個店鋪,改個排氣管和冬菇頭,頓時就能達到預(yù)期效果:馬力大增、速度飆升。而且,如果改裝不善,反而等同于毀車,這樣的改裝,你改還是不改?
問題1
經(jīng)濟型車裝加尾翼,抓地力差!
問題指數(shù):★★★
毀車事件:邵小姐開的是一輛張牙舞爪的QQ,車雖然小,但是因為換了顏色、加了貼紙,所以開在路上非常搶眼、非常拉風(fēng)。而且邵小姐還給她的愛車加了尾翼。但是剛改裝完不久,邵小姐在京通快速路上行駛的時候,突然感覺車子輕飄飄的,抓地力非常差。幸虧當(dāng)時路上車輛不多,邵小姐事后形容:別說車子了,我小命都差點不保。
專家解析:通常所說的“尾翼”比較專業(yè)的叫法為擾流板,多見于運動型轎車和跑車。現(xiàn)在也有一些普通車加裝了“尾翼”擾流板。汽車在高速行駛的時候,車前部空氣會分成兩個部分,一部分從車輛的上部通過,一部分從車輛的下部通過。相同時間內(nèi),車上部的空氣經(jīng)歷的路程要長于下部流經(jīng)的空氣,可以想見,車輛上部的氣壓要小于下部,這樣就產(chǎn)生了從下往上壓力差。極端情況下,汽車產(chǎn)生的升力能抵消掉汽車的重力,等于車輛懸浮起來完全失去抓地力,這對高速行駛的車輛是一件很危險的事情。
問題2
排氣管改直排,噪音大!
問題指數(shù):★★★★
毀車事件:馬先生圖省事將汽車改成直排,即從排氣歧管出來,去掉觸媒段和尾排,直接把廢氣排到空氣中,這樣的排放效果是不錯,但是噪音很大。馬先生稱:在車行駛時震動感比較明顯,“就跟坐蹦蹦車似的!绷硗,沒有經(jīng)過處理的廢氣直排會造成嚴重的污染,這是排氣管改裝的誤區(qū)。
專家解析:一支設(shè)計優(yōu)異的排氣管需要花費相當(dāng)大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下,只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下,許多人還更換排氣中尾段,將三元催化器一并拆除,此舉會增加廢氣的排放,站在環(huán)保的立場我們反對這種做法。此外,在選擇排氣管時,消音筒的大小也是重點之一。通常,消音筒較大對于噪音的控制也比較理想,反之,消音筒愈小排氣聲浪會愈大,不過噪音的抑制也跟排氣管的材質(zhì)、筒內(nèi)管路的設(shè)計以及消音棉的材質(zhì)息息相關(guān)。
另外,部分車主認為加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后,車輛便會跑得更快,這是一種誤解,排氣管的更換對于功率的提升可說是微乎其微,特別是對于一些小排量的自然進氣車。相反,大口徑的排氣尾管對于低速扭力的流失有相當(dāng)大的影響,但在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是有幫助的。
問題3
過強的點火,傷火花塞!
問題指數(shù):★★★★
毀車事件:點火系統(tǒng)在引擎運轉(zhuǎn)時所扮演的角色是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負荷下,均能在適當(dāng)?shù)臅r機提供足夠的電壓,使火花塞能產(chǎn)生足以點燃汽缸內(nèi)混合氣的火花,讓引擎得到最佳的燃燒效率。但是開車不到半年的趙先生卻因為點火系統(tǒng)過強把火花塞給報廢了。
專家解析:有車主喜歡更換放電性強的高壓矽導(dǎo)線與火花塞,這在點火方面的確能加強許多,但一定程度上得因車而異,關(guān)鍵是要懂得搭配;過強的點火對火花塞會造成一定程度的傷害。現(xiàn)代的點火提前裝置已改由引擎管理電腦所控制,電腦收集引擎轉(zhuǎn)速、進氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號,算出最佳點火正時提前角度,再發(fā)出點火訊號,達到控制點火正時的目的。點火系統(tǒng)的改裝是為彌補原有點火系統(tǒng)之不足,改裝的目標(biāo)在于縮短充磁所需時間,提高二次電壓,降低跳火電壓,增長火花時間,減少傳輸損耗。(侯娟)