在今年上海國際車展上，本田專務(wù)董事兼中國本部長兵后篤芳表示，今年的車市將迎來兩個(gè)拐點(diǎn)，分別是全球汽車市場的主戰(zhàn)場由美國向中國轉(zhuǎn)移和傳統(tǒng)的”石油燃料”向“新能源”的轉(zhuǎn)變。

　　今年，本田在華的銷售目標(biāo)為52萬輛，為求旗下合資和進(jìn)口品牌得到深入發(fā)展，本田除了開始籌備新車型的引進(jìn)到中國外，也在逐步增加在華的投入力度。

　 今年推三款量產(chǎn)車

　　即將在今年量產(chǎn)的三款車型中，除先前已知的廣汽本田新奧德賽外，還有東風(fēng)本田的新思域混合動(dòng)力車型和代號為SR-9的高端運(yùn)動(dòng)型轎車。

　　據(jù)了解，SR-9定位于高端運(yùn)動(dòng)型轎車，實(shí)為歐版雅閣的小改款車型，車型較廣汽本田在售雅閣和君威等車型尺寸更小，與二代馬自達(dá)6睿翼的尺寸很接近，同屬運(yùn)動(dòng)型中級車范疇，其量產(chǎn)后，將成為東風(fēng)本田開辟新細(xì)分市場的主力軍。與此同時(shí)，該車型也被質(zhì)疑今后將對現(xiàn)款廣本雅閣造成直接影響。對此，兵后篤芳向記者解釋道：“目前中國市場同級別的車型很多，我們不想過分夸大兩款產(chǎn)品之間的影響。兩款車同屬于一個(gè)級別中，相互的影響一定會(huì)有，但更重要的是SR-9車型與其他企業(yè)同級別車型之間的競爭。”

　　東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理倉石誠司表示，新思域混合動(dòng)力車型市場指導(dǎo)價(jià)為26.98萬元，預(yù)計(jì)在6月份上市銷售，而SR-9車型計(jì)劃于今年下半年上市。此外，在外形設(shè)計(jì)、操控感受、舒適性配置等方面注入更多的轎車元素的新一代奧德賽，也已確認(rèn)將會(huì)在今年三季度左右推出。據(jù)廣汽本田負(fù)責(zé)人介紹，新款?yuàn)W德賽將借新的外形和定位，擴(kuò)大其在MPV市場的份額。

　　強(qiáng)調(diào)中國市場重要性

　　在我國一季度銷售情況大好的形勢下，各汽車品牌開始紛紛側(cè)重于對華市場投入。對此，兵后篤芳也表示贊同：“要在環(huán)保、安全、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等各個(gè)領(lǐng)域制定領(lǐng)先于其他國家的、具有示范性的制度。同時(shí)，消費(fèi)者也需要轉(zhuǎn)變意識(shí)。真正的汽車強(qiáng)國要求消費(fèi)者也具備成熟理智的行為規(guī)范。要成為汽車強(qiáng)國，必須要有政府、企業(yè)和消費(fèi)者三位一體的努力。”

　　除此之外，隨著新能源車型的進(jìn)入逐步量產(chǎn)化階段，中國的新能源配套措施建設(shè)也成為廠家最關(guān)注的事件之一。兵后篤芳認(rèn)為，中國在安全、環(huán)保等各方面的一些法規(guī)制度，已經(jīng)非常完善，但新能源汽車發(fā)展還應(yīng)盡可能多的得到政府配合，現(xiàn)在要考慮的是怎樣將制度落實(shí)和長久實(shí)施。另外，倉石誠司也向記者表示，新思域混合動(dòng)力車型在國外的銷售情況不錯(cuò)，而此次將該車型引入中國市場，也是由于中國政府對新能源車型的鼓勵(lì)和推動(dòng)。

　　相對于中國市場，本田方面則對其他國家市場的投入表示了謹(jǐn)慎態(tài)度。兵后篤芳表示，在目前市場比較不景氣的情況下，一些廠家反而增加投資，就是為了抓住市場谷底的特征，但如果對于投資的產(chǎn)出沒有很好的判斷，還是謹(jǐn)慎為妙。(熊斯思)