燃油稅增加了用車(chē)成本，影響到買(mǎi)車(chē)、賣(mài)車(chē)、開(kāi)車(chē)、制造車(chē)等整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。日前，新華信的一項(xiàng)調(diào)查顯示，燃油稅如果出臺(tái)，潛在客戶中將有近八成的人改變購(gòu)車(chē)計(jì)劃；有車(chē)的消費(fèi)者中，僅有一成多的人認(rèn)為燃油稅對(duì)其用車(chē)沒(méi)有影響。
近三成人將購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)
調(diào)查顯示，購(gòu)車(chē)潛在消費(fèi)者中，有28%的消費(fèi)者將改變購(gòu)車(chē)計(jì)劃，考慮小排量轎車(chē)；13.1%的消費(fèi)者將購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)；19.2%的消費(fèi)者認(rèn)為燃油稅對(duì)自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃沒(méi)有影響；近四成的消費(fèi)者等待方案具體實(shí)施后再做決定買(mǎi)什么樣的車(chē)型。
在有車(chē)族的調(diào)查中，35.8%的人將減少用車(chē)頻率，節(jié)省汽油；10.7%的人考慮將油耗高的轎車(chē)置換成油耗低的轎車(chē)；12.5%的人認(rèn)為燃油稅的出臺(tái)對(duì)自己用車(chē)沒(méi)有任何影響；超過(guò)40%的人將等待方案具體實(shí)施后再做打算。
燃油稅的開(kāi)征會(huì)為小排量轎車(chē)帶來(lái)春天嗎？調(diào)查顯示，受燃油稅影響，雖然有28%的人打算購(gòu)買(mǎi)小排量轎車(chē)，但還有39.8%的人在等待稅率政策的具體細(xì)節(jié)出臺(tái)后再作打算。也就是說(shuō)不排除一些人一旦能承受新出臺(tái)的燃油稅政策，小排量轎車(chē)并不是惟一的選擇。此外，燃油稅的開(kāi)征讓近四成人打算減少用車(chē)頻率，但超過(guò)40%的人將等待方案具體實(shí)施后再做打算，也就是說(shuō)不排除一些人一旦能承受新出臺(tái)的燃油稅政策，將不會(huì)減少用車(chē)頻率。這意味著存在于城市中的交通擁堵問(wèn)題并不能因?yàn)槿加投惖氖杖《兴鶞p緩。
1.14萬(wàn)公里內(nèi)可減少費(fèi)用
據(jù)新華信的調(diào)查，以緊湊型車(chē)為例，北京地區(qū)養(yǎng)路費(fèi)用等一年約為2000元，93號(hào)汽油的價(jià)格為4.9元/L。假如燃油稅稅率為30%，則：如果車(chē)主改變用車(chē)行為，將年行駛里程控制在1.1396萬(wàn)公里以內(nèi)，會(huì)減少費(fèi)用支出。若按照目前的使用情況，保持行駛里程不變，開(kāi)征燃油稅后，車(chē)主將每年多花費(fèi)2906元。若按目前支付費(fèi)用情況，保持花費(fèi)不變，則每年要少行駛4966公里。
燃油稅對(duì)大排量、行駛里程多的車(chē)輛征收高額稅收，目的是調(diào)整消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)結(jié)構(gòu)和用車(chē)習(xí)慣，提倡節(jié)約能源。從調(diào)查結(jié)果也可以看出，若保持現(xiàn)有行駛習(xí)慣不變，中、大型車(chē)要比目前多支付4822.1元，而微型車(chē)要多支付1079.6元。隨著車(chē)型的增大，多支付的費(fèi)用也逐漸增加。
有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
新華信國(guó)際咨詢有限公司汽車(chē)水平業(yè)務(wù)副總監(jiān)侯若冰認(rèn)為，燃油稅開(kāi)征后，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性將成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的一個(gè)重要因素，節(jié)油性能好的車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力將大大提高。同時(shí)也將促進(jìn)節(jié)油車(chē)型的發(fā)展，促使汽車(chē)生產(chǎn)廠商采用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，努力提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低油耗，向小型、節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)的車(chē)型發(fā)展。并且有助于政府、企業(yè)加大對(duì)天然氣汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)等新型動(dòng)力汽車(chē)的投入力度，提高新型動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展水平。
根據(jù)美國(guó)、日本和歐洲等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)油最經(jīng)濟(jì)有效的措施就是制定和實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施車(chē)輛燃油稅等相關(guān)制度，促使汽車(chē)制造企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低油耗汽車(chē)，這可同時(shí)促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
鏈接：燃油稅背景回顧
燃油稅是指對(duì)在我國(guó)境內(nèi)行駛的汽車(chē)購(gòu)用的汽油、柴油所征收的稅。它是費(fèi)改稅的產(chǎn)物，是為了取代養(yǎng)路費(fèi)而開(kāi)征的，其實(shí)質(zhì)是汽車(chē)燃油稅。
從1994年開(kāi)始就已經(jīng)正式提出開(kāi)征燃油稅，但由于時(shí)機(jī)不成熟，到目前為止一直沒(méi)有實(shí)施。燃油稅已經(jīng)被我國(guó)列入“十一五”期間稅制改革的重點(diǎn),侯若冰預(yù)計(jì)最遲2010年燃油稅將實(shí)施開(kāi)征。(錢(qián)瑜/文 田藝/制表）
