“快樂享受每一天”，這是“80后”的一大特征。正因?yàn)榇耍��?0后”正成為一股消費(fèi)新勢力在2007年的許多行業(yè)迅速崛起。即將過去的2007年浙江車市，“80后”購車大軍洶涌而來，近日來自杭州車市主流品牌經(jīng)銷商的統(tǒng)計(jì)顯示，在2007年1~11月杭州新增加的11.76萬新車主中，有超過三成的車主為“80后”，這個(gè)數(shù)字比去年幾乎翻了一番。

　　現(xiàn)象一：買�？怂沟�，“80后”占九成

　　“我們剛剛特意做了一個(gè)調(diào)查，在凱越的購車人群中‘80后’占了33%，這個(gè)數(shù)字比去年增長一倍�！鄙现苣�，杭州城北上海通用一家經(jīng)銷商告訴記者。

　　浙江萬國的市場經(jīng)理萬紅兵給出的答復(fù)更為驚人，“今年買�？怂沟娜巳褐校�有90%的車主是‘80后’�！�

　　在省車管所的上牌統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，截至11月，凱越位列全省汽車銷量冠軍，�？怂刮痪忧拔濉�

　　上海大眾浙江銷售有限公司市場部李玉華經(jīng)理也表示，前兩年買POLO的消費(fèi)群體在35歲左右，到今年，購車一族的年齡結(jié)構(gòu)已降到25～30歲之間，特別是購買兩廂POLO的，有一半是“80后”。東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)也表明，在杭州購買標(biāo)致206和雪鐵龍C2的客戶超過5成是上世紀(jì)80年代后出生的。一位東風(fēng)標(biāo)致銷售經(jīng)理表示，由于購買標(biāo)致206的人群大多集中在27歲左右，公司專門推出一款適合這類人群的新車型，并加裝了天窗、6碟CD和個(gè)性化坐墊。

　　現(xiàn)象二：豪華個(gè)性車成富二代新寵

　　不要以為“80后”工作時(shí)間短，消費(fèi)能力低，敢于消費(fèi)、超前消費(fèi)是“80后”的特征。在本報(bào)記者的調(diào)查過程中，來自經(jīng)銷商的一些數(shù)據(jù)讓人吃驚。奧迪的銷售數(shù)據(jù)顯示，奧迪TT有50%左右的客戶群是“80后”，“經(jīng)�？吹揭粋�(gè)個(gè)年輕的姑娘小伙很拉風(fēng)地開著奧迪TT過來維修或者保養(yǎng)。”奧通市場總監(jiān)陸波說，買奧迪的年輕人一般集中于兩個(gè)車型，一是奧迪A4，還有一個(gè)就是奧迪TT。而個(gè)性張揚(yáng)的TT跑車尤其受年輕人追捧。

　　頂級豪華車市場也感受到了來自“80后”消費(fèi)群的沖擊力，而這一消費(fèi)群多為富二代。市場經(jīng)理李奇蔓感慨：“今年保時(shí)捷的新車主中‘80后’大概占了三成左右。這在前兩年是無法想象的�！�

　　這種現(xiàn)象在溫州、義烏等城市尤為明顯。在溫州，當(dāng)?shù)貙汃R4S店的銷售經(jīng)理才30歲左右，她笑著說：“我已經(jīng)習(xí)慣了來買車的人叫我阿姨了�！�

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2006年，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場上，車主“低齡化”現(xiàn)象開始出現(xiàn)，車主平均年齡降至32.3歲。其中，18~25歲的消費(fèi)者比例上升速度較快。而2007年，這一現(xiàn)象尤為明顯，越來越多的“80后”已經(jīng)或者即將成為車主。他們與眾不同的消費(fèi)特點(diǎn)和消費(fèi)觀念，正在影響著整個(gè)國內(nèi)汽車消費(fèi)市場。

　　分析：80后購車，追求自我、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚

　　“浙江個(gè)私經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，很多車主屬于典型的富二代，有的還在讀書，父母就會(huì)買輛好車送給他們當(dāng)作禮物，那些豪華車主基本屬于這一類。還有一部分是剛跨出校門或還在讀書的學(xué)生創(chuàng)業(yè)者，賺到人生的第一桶金，買輛汽車犒勞自己。另有一部分則是工作兩三年后用自己的積蓄按揭購車的�！币患腋Ｌ�4S店的市場經(jīng)理告訴記者。

　　受多元文化的影響，“80后”汽車消費(fèi)的觀念更加超前�！坝械募彝シe蓄10年后買車可能還是五六萬元的經(jīng)濟(jì)型車，但‘80’后不同，他們可能起步就是10萬元，哪怕需要按揭才能解決資金問題�！睂Υ�，海馬汽車浙江錦達(dá)的總經(jīng)理苑波深有感觸。

　　本報(bào)調(diào)查顯示，“80后”對車的外觀尤為挑剔。動(dòng)感、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，與眾不同，要“看著順眼”，因此一些外形設(shè)計(jì)獨(dú)特的車型往往比較討巧。他們喜歡鮮艷、明朗、輕快、時(shí)尚的色彩，他們喜歡速度帶來的快感，追求刺激的本性和對汽車運(yùn)動(dòng)的癡迷，讓很多“80后”成為賽車運(yùn)動(dòng)的活躍分子。

　　為了特立獨(dú)行，很多“80后”不惜花車價(jià)的幾倍去改裝汽車。

　　專家訪談

　　80后將主導(dǎo)未來5年汽車市場

　　北京亞運(yùn)村汽車市場總經(jīng)理蘇暉在市場第一線直接感受到了“80后”消費(fèi)熱潮的來勢洶洶。蘇暉告訴記者，他曾經(jīng)做過一份先買房還是先買車的調(diào)查，結(jié)果顯示，有60%的“80后”毫不猶豫選擇了先買車。他在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“80后”將是今后5年內(nèi)汽車銷售市場的潛在主力，而這種力量正日益壯大。蘇暉說，今年車市迎來蓬勃的更新?lián)Q代浪潮，跑車、SUV等運(yùn)動(dòng)型車大行其道，其實(shí)究其根本都是受到了“80后”消費(fèi)熱潮的影響。而這一熱潮甚至直接影響到了汽車的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)——生產(chǎn)環(huán)節(jié)，2007年上市和2008年即將上市的新車都帶有明顯的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚趨勢；銷售環(huán)節(jié)，上汽、一汽、東風(fēng)等幾乎所有的汽車經(jīng)銷商在這一年紛紛迎合“80后”的生活特性，拓寬網(wǎng)上銷售渠道。

　　根據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》的數(shù)據(jù)，在1980年到1989年之間出生的“80后”約為2.04億。

　　業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)普遍意識(shí)到2.04億這個(gè)數(shù)字背后巨大的消費(fèi)力量。他們分析認(rèn)為，“80后”的成長來勢洶洶，未來5年內(nèi)將成為中國汽車消費(fèi)市場絕對的新主力。(楊吟)