經(jīng)歷了十年高速發(fā)展的車市在08年急剎車，09年車市是否會恢復(fù)高速運(yùn)行？雖然很多業(yè)界人士對此并不樂觀，但是他們都認(rèn)為車市遠(yuǎn)沒有到達(dá)終點(diǎn)。正如列車慢速前行時(shí)更有機(jī)會欣賞路旁風(fēng)景一樣，09年車市緩行，讓汽車企業(yè)有機(jī)會靜下心來做一些調(diào)整，而中國車市在政策的引導(dǎo)下和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下也會發(fā)生一些悄然變化，09年車市，調(diào)整將是主旋律。

　　車市結(jié)構(gòu)調(diào)整 小車更受寵

　　08年，小排量車，尤其是微型車和小型車的增長低于其他車型。但09年燃油稅的實(shí)施以及可能調(diào)整的汽車購置稅都會讓小排量車用戶得到更多實(shí)惠。加之現(xiàn)在的小排量車高檔化的傾向也越來越明顯，新嘉年華、新飛度、雅力士、馬自達(dá)2、晶銳、POLO、雨燕等小車，從技術(shù)、安全和配置上都向中高端車看齊，小排量車或許會成為更多消費(fèi)者的選擇。

　　而08年高速增長的SUV市場在09年可能會放緩，而多為單位購買的MPV車型受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，09年銷量不容樂觀。如果新能源車得到政府的政策支持，例如有購車補(bǔ)貼等，那么新能源車渴望開始小批量進(jìn)入家庭。09年大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)無疑將帶動商用車的發(fā)展，有可能，商用車會比乘用車的增長率更大。

　　產(chǎn)量調(diào)整

　　不會再度企高

　　有統(tǒng)計(jì)表明，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量在08年的平均任務(wù)達(dá)成率不到70%，在09年前景不明朗的情況下，很多企業(yè)在制定09年的計(jì)劃時(shí)都相對保守。盡管很多企業(yè)目前尚未發(fā)布09年產(chǎn)銷計(jì)劃，但是從目前車企高層透露的情況來看，多數(shù)車企認(rèn)為今年車市仍會正增長，但增幅將是個(gè)位數(shù)，因此企業(yè)排產(chǎn)都會比08年更穩(wěn)健。這樣來看，09年或許不會出現(xiàn)產(chǎn)品大量積壓，廠商大規(guī)模降價(jià)促銷的局面。

　　在產(chǎn)銷情況不容樂觀的情況下，很多車企計(jì)劃著力調(diào)整內(nèi)部管理、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、調(diào)整營銷網(wǎng)絡(luò)、著力提升品牌等。雖然09年車企的預(yù)期不高，但是所有這些工作都是在為春暖花開的那一天做準(zhǔn)備。

　　戰(zhàn)略調(diào)整 自主品牌轉(zhuǎn)型忙

　　自主品牌在08年的市場占有率下滑，09年面臨更大的挑戰(zhàn)：產(chǎn)品競爭力在價(jià)格下探的合資品牌面前減弱、部分企業(yè)遭遇財(cái)務(wù)困境等，因此提高產(chǎn)品競爭力、提升品牌形象將成為自主品牌的工作重點(diǎn)，對于一些自主品牌車企而言，09年已經(jīng)成為生死存亡的一年。而那些經(jīng)過洗禮并成功突圍的自主品牌企業(yè)或許將以一個(gè)嶄新的面貌出現(xiàn)在世人面前。

　　而合資品牌也面臨戰(zhàn)略調(diào)整，是否加大對中國市場的投入，如何進(jìn)行產(chǎn)品布局和品牌推廣也成為企業(yè)高層考慮的問題。面臨09年可能出臺的眾多新政策，各家企業(yè)和車商也會調(diào)整自己的企業(yè)戰(zhàn)略，為更好地適應(yīng)市場打下基礎(chǔ)。 (王飛)