2008年，無(wú)疑是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)陣痛的一年。

　　剛剛出爐的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2008年，乘用車共銷售675.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.27%，增速比上年回落14.41個(gè)百分點(diǎn)。2008年，19家重點(diǎn)汽車企業(yè)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)，82%的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)沒(méi)有完成年初制定的目標(biāo)計(jì)劃，40%的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)沒(méi)有完成目標(biāo)計(jì)劃的70%。

　　在眾多車企中，上海通用、奇瑞汽車和福特中國(guó)均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，成為汽車工業(yè)下滑中受傷最重的企業(yè)。

　　福特中國(guó)

　　下跌5.9%在華銷售首現(xiàn)下滑

　　福特中國(guó)日前發(fā)布了2008年福特汽車公司在中國(guó)市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年福特汽車和兩家中國(guó)合資公司在中國(guó)銷量為306,306輛，其中在華合資企業(yè)在中國(guó)的汽車銷量同比下降5.9%。這是福特汽車進(jìn)入中國(guó)后銷量首次下滑。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)仍進(jìn)前十

　　福特汽車在中國(guó)最重要的合資企業(yè)——長(zhǎng)安福特馬自達(dá)2008年銷售204，334輛，比2007年的217，100輛下滑近6%。但在中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車2008年全年累計(jì)銷量仍在國(guó)內(nèi)銷量十大廠家之列。

　　從2003年長(zhǎng)安福特開(kāi)始正式生產(chǎn)銷售以來(lái)，該車廠一直保持著高增長(zhǎng)的銷售業(yè)績(jī)。

　　2006年馬自達(dá)參股長(zhǎng)安福特，使得其2006年銷量達(dá)到131,079輛，增幅為108.3%；2007年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)全年總銷量為217,100臺(tái)，增幅為60%。2007年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)曾為其所屬的長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了19億元的利潤(rùn)。

　　對(duì)于2008年的銷售情況，分析人士認(rèn)為，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在中高端市場(chǎng)的主力產(chǎn)品蒙迪歐致勝的營(yíng)銷失誤是導(dǎo)致其全年銷售不振的主要原因。

　　福特汽車公司在華的另一個(gè)合資企業(yè)江鈴汽車2008年的銷量為95,171輛，其中福特全順系列商用車的銷量為27,472輛，同比增長(zhǎng)3%。

　　借升級(jí)換代拓展中國(guó)市場(chǎng)

　　福特汽車(中國(guó))有限公司總裁兼首席執(zhí)行官葛致諾表示，盡管目前汽車市場(chǎng)面臨著諸多挑戰(zhàn)，但福特在中國(guó)仍然致力于提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率以及經(jīng)銷商的銷售和服務(wù)品質(zhì)。

　　福特去年在產(chǎn)品的升級(jí)換代上做足了工作，為2009年的銷售提升做好了準(zhǔn)備。福特汽車去年在中國(guó)市場(chǎng)推出了多款新車型，包括2009款福特�？怂�、全新的福特S-MAX(麥柯斯)五座車型、新世代福特全順以及福特蒙迪歐致勝安全升級(jí)版等。2009年，福特將在中國(guó)推出其實(shí)施全球平臺(tái)戰(zhàn)略后的第一款車型新福特嘉年華，并將于本月15日開(kāi)始接受預(yù)定。在葛致諾看來(lái)，這款小型車充分融合并體現(xiàn)了中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　而在渠道整合方面，擔(dān)當(dāng)福特在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張主力的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)已經(jīng)暫停了一線大城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要精力放在二三線城市的培育上。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁沈英銓表示，這樣有利于緩和廠家和經(jīng)銷商之間的矛盾，有效防止旗下經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損。

　　有專家指出，作為福特最重要的海外市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的占有率對(duì)福特來(lái)說(shuō)已經(jīng)愈顯重要，福特要在中國(guó)市場(chǎng)有所突破，必須豐富產(chǎn)品線、制定合理的價(jià)格以及有效的營(yíng)銷策略。

　　截至記者發(fā)稿，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)還沒(méi)公布其2009年的產(chǎn)銷計(jì)劃。去年，該車廠曾制定全年銷售31萬(wàn)輛的目標(biāo)，但未完成。

　　上海通用

　　銷量下滑近7%跌落冠軍寶座

　　通用中國(guó)的統(tǒng)計(jì)顯示，在下半年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體不景氣的大環(huán)境下，通用汽車在華乘用車合資企業(yè)——上海通用汽車2008年全年國(guó)內(nèi)總銷量為445，709輛。這一銷量較2007年的479，427輛下滑近7%。這也是上海通用首次出現(xiàn)銷量下滑的局面，同時(shí)也從保持了3年的乘用車企業(yè)銷量冠軍寶座上跌落。

　　新產(chǎn)品拉動(dòng)年末銷量

　　事實(shí)上，上海通用在2008年上半年在品牌思路上一直延續(xù)2007年的做法，就是讓上海通用的產(chǎn)品在“本土化”的基礎(chǔ)上走向“全球化”。

　　為此，上海通用采取了兩個(gè)方面的動(dòng)作，一是“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略，這也是通用全球戰(zhàn)略的一部分，將產(chǎn)品向節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)型；二是逐步導(dǎo)入通用歐洲平臺(tái)的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)，以提升品牌的內(nèi)在質(zhì)量。上海通用宣布的計(jì)劃是在高端車上逐步加大北美產(chǎn)品的導(dǎo)入步伐，在中低端車上，逐步向歐洲平臺(tái)傾斜，淡化韓國(guó)大宇平臺(tái)背景。

　　通用中國(guó)相關(guān)人士表示，他們?cè)�本希望先推出君越混合�?dòng)力車，讓中國(guó)消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)上海通用的產(chǎn)品，再推出搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型。

　　不過(guò)，由于這種調(diào)整需要較長(zhǎng)的時(shí)間，上海通用只在2008年上半年推出了過(guò)渡性產(chǎn)品新凱越，以及象征意義大于實(shí)際意義的君越混合動(dòng)力車。真正有“綠動(dòng)未來(lái)”實(shí)際意義的新樂(lè)騁1.2到6月份才投放市場(chǎng)，但價(jià)格較高。

　　在去年6月，上海通用相關(guān)人員還在重申，上海通用2008年的銷量將肯定超過(guò)2007年，但下半年金融危機(jī)的爆發(fā)讓上海通用措手不及。11月，上海通用明顯加快了新產(chǎn)品投放速度，一下子推出別克、凱迪拉克等品牌的3款新車，并宣布將在今年投產(chǎn)雪佛蘭小型車科魯茲。

　　讓上海通用欣慰的是，去年12月，在投放多款新產(chǎn)品后，上海通用銷量已經(jīng)大幅回升，4.17萬(wàn)輛的銷量成為2008年一季度以來(lái)的最好成績(jī)。

　　09年繼續(xù)投資中國(guó)

　　展望2009年，通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：我們預(yù)期，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)還將處于一個(gè)穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段，而且，在未來(lái)10年內(nèi)，中國(guó)還將是全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)之一。通用汽車將采取積極舉措，繼續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　甘文維表示，通用已經(jīng)加快了在中國(guó)的新產(chǎn)品投放，“在未來(lái)兩到三年中，我們?cè)趧e克和雪佛蘭兩個(gè)主力品牌上，還將推出至少5款全新車型，這些新車型正由泛亞汽車技術(shù)中心針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)情況進(jìn)行研發(fā)或改進(jìn)，我們相信它們將會(huì)很好地滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。此外，凱迪拉克、歐寶、Saab薩博和五菱四個(gè)品牌也將推出多款全新或升級(jí)產(chǎn)品，以滿足中國(guó)消費(fèi)者快速變化的需求。”

　　通用董事長(zhǎng)瓦格納近日再次強(qiáng)調(diào)，“通用汽車中國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了長(zhǎng)期的承諾。作為承諾的一部分，我們將繼續(xù)每年在中國(guó)投資10億美元用于我們與中國(guó)合作伙伴的合作、工廠及產(chǎn)品。與此同時(shí)，我們將繼續(xù)尋求新的投資機(jī)會(huì)�！�

　　奇瑞汽車

　　下滑近一成 銷量跌幅“第一”

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車2008年全年累計(jì)銷售356，092輛，名列乘用車企業(yè)銷售排名第5位。與2007年38.1萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)相比，奇瑞今年銷售累計(jì)下滑近一成，這一降幅在中國(guó)汽車銷量前10位廠商中位居第一。

　　連續(xù)兩年未“達(dá)標(biāo)”

　　2008年初，奇瑞制定了全年銷售48萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，增長(zhǎng)幅度達(dá)到25%。但受金融危機(jī)影響，這一目標(biāo)已經(jīng)落空。這是該車廠連續(xù)兩年沒(méi)有完成年初制定的銷售計(jì)劃。2007年初，奇瑞汽車制定了39.3萬(wàn)輛的全年計(jì)劃，但受其在該年9月份戰(zhàn)略調(diào)整的影響，全年只完成了38.1萬(wàn)輛的任務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士向記者表示，占據(jù)奇瑞銷量很大一部分的海外市場(chǎng)一落千丈是導(dǎo)致奇瑞去年銷量下滑的主要原因。2008年前10個(gè)月，奇瑞在其主要出口市場(chǎng)俄羅斯的銷量同比下降了53%，借助克萊斯勒品牌和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入北美、歐洲市場(chǎng)的計(jì)劃也隨著和克萊斯勒戰(zhàn)略合作協(xié)議的終止而化為泡影。這使得奇瑞汽車銷售遭受損失。

　　而去年8月，奇瑞汽車銷售總經(jīng)理李峰的離職也讓奇瑞在銷售政策的延續(xù)性上大打折扣，馬德冀繼任后對(duì)于奇瑞銷售渠道的重新整合以及制定的新銷售政策也讓經(jīng)銷商需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)和消化，從而導(dǎo)致銷售下滑。

　　將實(shí)行4條品牌線并舉策略

　　在剛結(jié)束的奇瑞汽車開(kāi)瑞微車2009年度銷售服務(wù)會(huì)議上，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同耀公布了奇瑞汽車2009年41.9萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。與前兩年的目標(biāo)相比，今年的計(jì)劃增長(zhǎng)僅為17%，低于前兩年超過(guò)25%的增幅。專家指出，奇瑞今年制定的全年計(jì)劃更趨務(wù)實(shí)，一方面是受到了全球經(jīng)濟(jì)放緩的影響，另一方面也是吸取了前兩年目標(biāo)制定過(guò)高的教訓(xùn)。

　　2009年，奇瑞汽車將實(shí)施微車品牌開(kāi)瑞、乘用車品牌奇瑞、高端乘用車品牌瑞麒和商用車品牌威麟四條品牌線并舉的措施，將在汽車細(xì)分市場(chǎng)贏得更大空間。其中，奇瑞微車品牌“開(kāi)瑞”(Karry)已經(jīng)正式推出，并啟用全新LOGO，主要沖擊三四線城市以及農(nóng)村市場(chǎng)。

　　按規(guī)劃，奇瑞在2009年會(huì)推出3大平臺(tái)共15款新車型，其中轎車4款、微型車4款、商用車7款，這15款產(chǎn)品將肩負(fù)起奇瑞汽車2009年國(guó)內(nèi)銷售26.3萬(wàn)輛、出口15.6萬(wàn)輛的重?fù)?dān)。