今年是國內(nèi)車市改革的重要一年，國家出擊“組合拳”，燃油稅和購置稅新政策的接連出臺(tái)給低迷的車市注入了一劑強(qiáng)心針。不可否認(rèn)，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車是稅率改革的最大受益者，對(duì)于2008年逆勢上揚(yáng)的SUV市場來說，政策對(duì)其影響也已慢慢顯現(xiàn)。隨著燃油稅、購置稅等政策的實(shí)施，SUV消費(fèi)者日趨理性和務(wù)實(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)、性價(jià)比高的城市型SUV車型獲得了更多的市場青睞。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國車市SUV共銷售44.1萬輛，其中CR-V、獅跑等排名前五的都市型SUV共銷售24.55萬輛，占SUV銷售總量的56%，未來流行趨勢可見一斑。

　　各大廠商都敏銳地覺察到了這一市場趨勢，紛紛將2.0L車型作為市場攻堅(jiān)戰(zhàn)的排頭兵。在目前的都市SUV車市中，無論是日系、韓系，還是美系，2.0L車型的銷售量都占據(jù)相當(dāng)大的比例。以2008年市場表現(xiàn)優(yōu)異的獅跑為例，由于其2.0L車型采用世界先進(jìn)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅足以滿足SUV駕乘的澎湃動(dòng)力，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性、清潔性和環(huán)保性等方面得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，頗受消費(fèi)者青睞，市場反響良好。此外，“購獅跑 送燃油稅”活動(dòng)也正在進(jìn)行中，此活動(dòng)為消費(fèi)者提供了切實(shí)的實(shí)惠。

　　另外，在政策的影響下，未來SUV用戶在購車時(shí)也會(huì)優(yōu)先考慮到車輛的性價(jià)比，而獅跑2.0L車型著重體現(xiàn)了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。據(jù)悉，獅跑2.0L手動(dòng)四驅(qū)廠家指導(dǎo)價(jià)18.88萬元，兩驅(qū)僅為15.98萬元，以高于同級(jí)車型配置和低于同級(jí)別SUV車型價(jià)位，表現(xiàn)出明顯的高性價(jià)比優(yōu)勢。因此，獅跑自上市以來銷量一直穩(wěn)步上升。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年獅跑整體銷量達(dá)3.25萬輛，市場占有率從2007年的1.7%快速增長至2008年的7.4%，成為2008年SUV市場發(fā)展態(tài)勢最為強(qiáng)勁的力量之一。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，2009年是國內(nèi)SUV市場調(diào)整的一年，“都市SUV”由于適應(yīng)用戶在城市與越野方面的雙重需求，且燃油與轎車水平相當(dāng)，頗受消費(fèi)者認(rèn)可。因此，汽車廠商能否研發(fā)更具競爭力的產(chǎn)品線，對(duì)其后續(xù)的發(fā)力及贏取更大市場份額至關(guān)重要，而燃油更具經(jīng)濟(jì)性且性價(jià)比高的“都市SUV”將成為2009年車市持續(xù)高增長的績優(yōu)股，值得期待。

　　(錢瑜)