隨著奧巴馬政府否決了通用汽車公司的改組計(jì)劃，昔日的汽車業(yè)巨頭如今似乎已無(wú)路可走，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)或許是通用的最終選擇。

　　通用公司新任首席執(zhí)行官弗里策·亨德森3月30日在接受美國(guó)全國(guó)廣播公司采訪時(shí)表示，鑒于奧巴馬政府對(duì)于通用汽車重組的要求，公司正在考慮申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能。亨德森解釋說(shuō)，公司之前一直排除申請(qǐng)破產(chǎn)的可能，但是政府要求公司的重組力度在目前情況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)是實(shí)現(xiàn)快速重組的惟一捷徑。

　　去年12月，美國(guó)政府向通用和克萊斯勒提供了174億美元的緊急救助，但是在過(guò)去的3個(gè)月中，這兩大汽車企業(yè)并沒有因此出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)機(jī)。對(duì)于通用汽車來(lái)講，公司快速重組的主要阻力來(lái)自公司的債權(quán)人和汽車工會(huì)，在美國(guó)政府限定的60天最后期限之內(nèi)完成談判并實(shí)現(xiàn)重組幾乎是件不可能完成的任務(wù)。

　　不少信奉自由市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)專家和市場(chǎng)人士認(rèn)為，申請(qǐng)破產(chǎn)本來(lái)就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一種選擇。以美國(guó)的金融業(yè)為例，每年都會(huì)有幾十家金融企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)，同時(shí)也會(huì)有新的企業(yè)出現(xiàn)。對(duì)于通用來(lái)講，與其讓它在破產(chǎn)的邊緣掙扎，不如早一點(diǎn)讓它申請(qǐng)破產(chǎn)，這樣納稅人和企業(yè)付出的代價(jià)都會(huì)相對(duì)小一些。

　　“通用的經(jīng)營(yíng)模式、管理能力、銷售策略、薪酬福利都存在著嚴(yán)重問(wèn)題，納稅人不應(yīng)該繼續(xù)為一個(gè)失敗的企業(yè)提供援助，破產(chǎn)是解決問(wèn)題的最佳選擇。”華爾街分析師沃特告訴記者。

　　外界解讀認(rèn)為，奧巴馬當(dāng)天關(guān)于美國(guó)兩大汽車企業(yè)的講話也給通用申請(qǐng)破產(chǎn)做了鋪墊。奧巴馬在講話中表示，美國(guó)政府將為購(gòu)買通用汽車公司車輛的消費(fèi)者提供保修擔(dān)保，避免重組期間通用銷量大幅下滑。

　　越來(lái)越多的跡象表明，通用已經(jīng)開始邁向申請(qǐng)破產(chǎn)之路，或者不需要60天，這家美國(guó)頭號(hào)汽車制造商的命運(yùn)就會(huì)見分曉。