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    “新燃油稅”時代 柴油商用車迎來發(fā)展新機遇
2009年02月18日 13:55 來源:每日商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  從今年元旦開始,燃油稅改革方案正式實施,圍繞燃油稅改革之后的種種利弊也成為汽車消費者日益爭論的焦點。爭論最大的群體則集中在商用車用戶中。值得一提的是,輕卡、皮卡等輕型柴油商用車車主,在此次爭論中明顯分為兩派,成為了“最矛盾的群體”。在燃油稅時代,如何挑選商用車才最劃算呢?

  7L油耗成柴油車“保值均衡點”

  商用車用戶對燃油稅的態(tài)度之所以難界定,究其原因,是因為商用車使用率高,耗費大,但國內主流的輕型柴油商用車百公里油耗普遍不高,因此稅改后車主們的盈虧很難斷定。

  對此,來自浙江的金先生給柴油商用車的車主們算了一筆賬。金先生擁有一輛江鈴寶典皮卡,年均行駛公里數(shù)約為六萬公里左右,稅改后每年省下的養(yǎng)路費、路橋費等費用大約為3000元。2009年1月1日后,在原有油價的基礎上,每升柴油需要多繳納0.7元的燃油稅,假設某款車每百公里油耗為X,則有0.7×X×60000/100=3000的方程式,由此不難得出X約為7.14L。

  換言之,只有百公里油耗低于7.14L的柴油車,才能在此次稅改中獲得利好。而在稅改后,業(yè)內也確實將百公里7L的標準油耗稱為“燃油稅保值均衡點”,作為評判柴油商用車性價比的標準之一。

  據(jù)金先生介紹,他的寶典皮卡百公里實際油耗大約為7L左右,剛好與“燃油稅保值均衡點”吻合,即使不用刻意降低皮卡的使用率,稅改政策也不會增加其用車成本。因此,雖然稅改方案一度被熱炒,也能波瀾不驚,安心入“稅”。

  燃油稅推動柴油商用車發(fā)展

  征收燃油稅后,波及最大的人群之一就是貨運運輸商,他們代表了以柴油為動力的商用車車主。業(yè)內人士分析,節(jié)油特性使柴油車在燃油稅改政策出臺后獲得了巨大的競爭優(yōu)勢和發(fā)展空間。

  對于柴油車來說,排量大并不意味著油耗就高。如一款1.3L-1.5L的汽油車平均油耗約為7L-8L,與2.8L左右的柴油皮卡油耗基本相同。而同樣油耗的皮卡,汽油車卻因排量小,不可避免地會犧牲部分動力性能。與汽油皮卡車相比,同級別柴油皮卡可節(jié)省約30%油耗。

  燃油稅改革遵循“少開省錢,多開費錢”的指導思想,而國內柴油車絕大多數(shù)都是皮卡、卡車、客車等不得不“多開”的商用車。因此,國內柴油商用車車主面對燃油稅改革,不可避免地成為了爭議最大的群體,同時也為柴油商用車本身的節(jié)油性能提出了新的要求。

  作為國內商用車“柴老大”,江鈴汽車近年來一直在節(jié)能環(huán)保方面不遺余力,在柴油皮卡、柴油輕卡等節(jié)油技術方面都取得了巨大突破,因其出色的節(jié)油能力,一直穩(wěn)居柴油皮卡銷量榜榜首,市場占有率極高。

  業(yè)內人士指出,隨著國內柴油發(fā)動機技術的日益成熟,尤其是受到燃油稅改革的影響,國內柴油商用車消費者在購車時將更加注重使用成本,這無疑將直接推動柴油商用車生產企業(yè)改進技術,從而促使整個柴油商用車行業(yè)從一味追求價格便宜的粗放式階段向追求更高性價比的發(fā)展階段邁進。

  綜合表現(xiàn)優(yōu),柴老大江湖地位穩(wěn)固

  燃油稅開征之后,以“柴老大”身份雄踞國內市場多年的江鈴JMC系列產品憑借其一貫省油、耐用、口碑好等優(yōu)勢再次受到市場熱捧。

  據(jù)了解,江鈴皮卡百公里油耗為6L,低于“燃油稅保值均衡點”的數(shù)字。這也意味著,燃油稅改革后,江鈴皮卡的養(yǎng)車成本非但不會增加,還會節(jié)省一大筆費用。按每年跑6萬公里計算,江鈴皮卡比“燃油稅保值均衡點”的油耗節(jié)省3420元油費,節(jié)省稅費480元。一年下來,能夠省出一套家庭影院!

  江鈴·寶典是第一個提出“省油、耐用、舒適”這三大標準,并做得最領先最完善的皮卡品牌。寶典搭載的五十鈴經(jīng)典4JB1發(fā)動機具有“低轉速時大扭矩輸出,牽引力大,加速性好”的特點。2008年10月上市的09款寶典更是結合了德國Bosch進口電控高壓共軌技術,使排氣量降低了20%,但馬力與扭矩卻多出18%與23%,燃油效率提升10%。加上以福特全球服務標準,制訂的江鈴服務體系“JMC care”,江鈴寶典在“省油、耐用、安全、外觀、舒適、服務”六大方面為高端柴油皮卡樹立新標桿。

  江鈴皮卡車型問世至今已經(jīng)是第15年,先后進行了4次技術革命,穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了中國柴油皮卡市場的霸主地位。創(chuàng)造了“6.44升穿越海南(230公里)”、“30萬公里無大修”、“轎車化操控配備”、“率先達標歐III”等行業(yè)記錄。

  毫無疑問,在“新燃油稅”時代,只有節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟實用的柴油車型才能經(jīng)得起消費者的精打細算、為用戶帶來更多的實惠。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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