小排量汽車市場硝煙再度彌漫。2月20日，長城汽車在其大本營河北保定舉行了長城炫麗1.5L新品上市發(fā)布會，將與合資企業(yè)外資推出小排量車型爭奪。

　　專家認(rèn)為，不同于普通的新車上市，炫麗1.5L對于長城，甚或?qū)τ谧灾髌放贫加蟹浅Ｖ匾�的意義，這款搭載VVT全鋁合金發(fā)動機的產(chǎn)品，是自主品牌車企首次將VVT(發(fā)動機氣門可變正時技術(shù))技術(shù)應(yīng)用于A級車上，打響了自主品牌小排量汽車的動力升級戰(zhàn)。

　　“小車”市場硝煙彌漫

　　隨著國家振興汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺，小排量汽車再次成為市場各方關(guān)注的焦點。與兩年前的“叫好不叫座”相比，經(jīng)過高油價洗禮的國內(nèi)汽車市場，對于小排量汽車的青睞度已有翻天覆地的變化。

　　在歐洲和日本，小排量汽車已經(jīng)成為家庭的主要代步工具，排量集中在1.2L到1.6L，而一向崇尚“大車概念”的美國三大汽車廠商也在抓緊小車的研制，雪佛蘭樂騁、福特嘉年華的新車亮相都引發(fā)了市場熱銷。

　　在“小車”浪潮的推動下，2007年開始，一大批外資品牌的精品小車涌進(jìn)中國市場。馬自達(dá)2、馬自達(dá)3、標(biāo)致307兩廂、豐田新威馳、雅力士等車型迅速占據(jù)了高端小排量市場的大片領(lǐng)地。

　　知名車評人賈新光表示，國內(nèi)自主品牌目前最強勁的競爭對手并非合資企業(yè)研發(fā)的中級車型，而是蜂擁而至的合資品牌高端小排量車型。在以奇瑞、吉利為代表的自主車企向利潤最為豐厚的中級車市場艱難挺進(jìn)的同時，自主品牌小排量的根據(jù)地卻有丟失之虞。

　　得發(fā)動機者得天下

　　發(fā)動機是汽車最核心的技術(shù)裝備，發(fā)動機的先進(jìn)與否直接關(guān)系到一款車的動力性、油耗、排放等核心指標(biāo)，決定著一款車的性能和品質(zhì)。

　　長城汽車國內(nèi)銷售部總經(jīng)理賈亞權(quán)說：“長期以來，老百姓對小排量汽車有著安全性差、動力不足、不夠氣派等等成見，其中重要原因在于核心零部件的配置上存在不足�！�

　　這幾年，我國不少自主品牌都把發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)和選配放在產(chǎn)品開發(fā)最核心的地位，通過自主和合作的方式開發(fā)并推出了多款自主品牌發(fā)動機，但是在應(yīng)用上卻難有突破。

　　奇瑞和吉利在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域都有所建樹，奇瑞ACTECO系列發(fā)動機獲得國際市場認(rèn)可，吉利的VVT技術(shù)也已應(yīng)用在1.8L級別的發(fā)動機，但是由于戰(zhàn)略方向的原因，兩家企業(yè)在1.6L以下小排量發(fā)動機VVT技術(shù)的應(yīng)用上卻略顯遲緩。

　　反觀合資品牌，馬自達(dá)2、雅力士、新飛度、雨燕等等，“心臟”技術(shù)含量都非常高，雅力士的發(fā)動機更是裝備了進(jìn)氣排氣雙VVT-i技術(shù)。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度看，小排量車型裝備VVT技術(shù)是大勢所趨。長城在炫麗1.5L上裝備進(jìn)氣VVT技術(shù)雖然和雅力士的雙VVT有所差距，但是與1.5L雨燕的發(fā)動機配置基本相當(dāng)，因此具備一定的市場空間。與此同時，自主品牌固有的價格優(yōu)勢在配置相當(dāng)?shù)那闆r下更能發(fā)揮作用。

　　據(jù)賈亞權(quán)透露，配置1.5L全鋁VVT發(fā)動機的絢麗豪華版價格僅為5.99萬元，而配置相當(dāng)?shù)暮腺Y品牌價格多在8-10萬左右。(朱宇)