隨著對旗下上市公司一系列動作之后——ST昌河、貴航股份、東安黑豹的資產(chǎn)重組，中航工業(yè)集團在理順航空類業(yè)務的同時，也開始顧及汽車業(yè)務。2月25日，本報記者從東安動力公司了解到，中航汽車工業(yè)公司籌備小組已經(jīng)成立，或?qū)⒂诮�日掛牌�?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　從2月20日至24日，東安動力股票連續(xù)三日漲停，其漲幅偏離值累計超過20%。

　　東安動力股票的異常波動，加之《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》的出臺，引發(fā)業(yè)界猜測，中航工業(yè)準備以東安動力為平臺加速汽車業(yè)務的整合。

　　東安動力證券事務部王江華向記者透露，中航工業(yè)集團汽車工業(yè)公司籌備小組已經(jīng)成立，但是否開始整合，“目前還沒有得到確切消息”。

　　24日，王對媒體稱，“東安動力不可能收購兩家都虧損的公司”。

　　從中航工業(yè)集團成立伊始，關于ST昌河、哈飛汽車、東安動力將被整合在一起的傳言，一直成為業(yè)界討論話題。

　　目前，中航工業(yè)旗下的汽車業(yè)務主要包括哈飛和昌河汽車兩大整車制造資產(chǎn)，還有生產(chǎn)微型汽車發(fā)動機、變速器及其零部件的哈爾濱東安動力(600178.SH)。

　　但汽車業(yè)務之于中航工業(yè)，猶如雞肋。

　　中航工業(yè)成立前，中國航空工業(yè)第二集團一直與東風集團就汽車業(yè)務商談合作事宜，中航工業(yè)內(nèi)部高層透露，由于雙方洽談過程中分歧過多，與東風的合作已經(jīng)“不可能”，不過目前中航工業(yè)正在考慮與國內(nèi)其它汽車企業(yè)合作。

　　昌河汽車2008年度其未經(jīng)會計師審計的報表顯示，虧損達5.87億元。哈飛汽車業(yè)務的日子也不好過。據(jù)東安動力王江華介紹，哈飛汽車、昌河汽車欠公司應付賬款達十幾個億。因此，東安動力作為配套廠家也難見大作為。

　　東安動力與昌河、哈飛同屬于中航科工集團公司，作為微型發(fā)動機的生產(chǎn)廠商，擁有國內(nèi)自主研發(fā)的發(fā)動機。

　　來自民族證券研究所的資料顯示，“公司近年來最主要的利潤來源是占股36%的哈爾濱東安汽車發(fā)動機(東安三菱)的投資收益�！�

　　直至掛牌前，中航工業(yè)一直明確同步規(guī)劃航空、汽車兩大主業(yè)。對于汽車業(yè)務，中航工業(yè)一直徘徊在“棄”還是“整”的矛盾中。

　　中航汽車工業(yè)公司籌備小組的成立，為啟動汽車業(yè)務整合注入了腳本。“掛牌時間應該就在近期�！睎|安動力王江華告訴記者，“此前，汽車業(yè)務一直不在中航工業(yè)的版圖中�！�

　　江南證券軍工分析師帥在先告訴記者，東安動力作為中航工業(yè)整合汽車業(yè)務的平臺可能性極大，但他判斷，目前對于中航工業(yè)而言，整合汽車業(yè)務的時間還未來到。