30天到60天內能否清除近十年里積累的不良資產，擺在通用汽車、克萊斯勒面前的任務相當艱巨，“破產保護”或許是現實的選擇之一。昨天，美國汽車業(yè)、政府部門繼續(xù)為挽救兩大車商緊張地尋求最佳途徑，通過“破產保護”重整業(yè)務再次被提及。

　　美國政府表示，通用汽車和克萊斯勒不能作為“聯(lián)邦政府的被監(jiān)護人”而生存，目前，這兩家公司只剩最后一個機會來進行“根本上的重組”。

　　通用汽車離“破產保護”越來越近

　　昨天剛剛上任的通用汽車新任CEO韓德勝并不輕松，他表示，該公司目前正面臨著更大的破產重組風險，但是，通用汽車公司仍舊更加傾向于在破產法庭之外進行重組。與此同時，通用汽車中國公司有關人士向記者表示，未來60天，通用汽車將考慮各種方式進行重組，其中將包括破產保護。

　　在通用汽車可以選擇的生存道路上，“破產保護”似乎越來越近了。美國政府目前也更傾向于通過申請破產保護的方式救助身陷困境的兩大汽車公司。來自美國方面的消息稱，該方案的基本內容是根據運營狀況的好壞對兩家公司進行分拆。根據這項計劃，預計“好”通用汽車將不會承擔幾十年來給這家汽車公司帶來沉重壓力的數百億美元的退休和醫(yī)療保健債務，包括雪佛蘭及凱迪拉克等在內的“好”的通用汽車旗下品牌仍會獲得繼續(xù)獨立生存的機會。相反，這些債務將被轉移到“差”的通用中，這家公司由不太受青睞的品牌，如悍馬、土星(Saturn)，以及表現欠佳的工廠和其他資產組成。通用汽車的這部分業(yè)務很可能會處于破產狀態(tài)很長時間，同時也會尋找各部分業(yè)務的買家或是考慮進行分拆。

　　國內汽車行業(yè)有關分析人士昨天向記者表示，通用汽車目前的變化對于其中國業(yè)務影響并不大，目前通用汽車在亞太地區(qū)尤其是中國的業(yè)務發(fā)展情況相當好。即使進入“破產保護”程序，中國業(yè)務也很可能進入好公司的資產中，而且一旦通用汽車業(yè)務重組，快速發(fā)展過程中的亞太和中國市場肯定獲得更多資源。

　　克萊斯勒擬聯(lián)手菲亞特求生

　　在克萊斯勒“求生”的道路上，已經出現了一線希望，來自意大利的菲亞特汽車將在其中起到關鍵作用。根據昨天凌晨的消息，克萊斯勒CEO鮑勃·納德利透露克萊斯勒及其母公司塞浦路斯資本管理公司已經與意大利汽車制造商菲亞特就全球聯(lián)盟計劃的基本框架達成一項協(xié)議，從而達到了進一步申請60億美元聯(lián)邦政府貸款的要求。

　　克萊斯勒在一封電子郵件中稱，要完成這項交易還存在著“重大的障礙”，但并未提供更多細節(jié)。根據雙方達成的初步協(xié)議條款，菲亞特將獲得克萊斯勒35%的股份，后者則將獲得菲亞特的小型車技術。據有關內部人士透露，修改后的協(xié)議條款將要求菲亞特初步收購克萊斯勒20%的股份；而在克萊斯勒償還美國聯(lián)邦政府貸款以后，菲亞特將持有該公司49%以上的股份。美國政府官員表示，菲亞特和克萊斯勒有30天的時間完成上述交易，否則政府將切斷其扶持資金。

　　克萊斯勒和菲亞特適時的合作對于兩家在中國的業(yè)務是個好消息，目前克萊斯勒和菲亞特的中國合資業(yè)務均處于停滯狀態(tài)�？巳R斯勒已經結束了與北京汽車的合作，正在尋求新的合作伙伴，菲亞特也結束了與南京汽車的合作，目前正在與廣汽就合資事宜磋商，兩者一旦聯(lián)盟，那么他們很可能整合中國資源。在中國市場目前處于弱勢狀態(tài)的克萊斯勒和菲亞特將獲得叫板競爭對手的資本。