剛剛過(guò)去的一季度，車市明顯回暖，特別是3月，汽車銷量達(dá)到108萬(wàn)輛，不僅超過(guò)去年同期，創(chuàng)下歷史新高，也超過(guò)了仍處在下降通道中的美國(guó)，成為世界第一。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供給本報(bào)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還表明，一季度，全國(guó)車市小排量車最為走俏，占比已達(dá)七成，同比增長(zhǎng)了8個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌的F3首次超過(guò)合資車，摘得一季度全國(guó)銷量冠軍。

　　一季度，中國(guó)賣車超過(guò)美國(guó)

　　“我們都沒(méi)有想到，一季度的車市會(huì)迅速回暖，新車明顯不夠賣了，這幾個(gè)月，廠家也一直在追加生產(chǎn)量�！闭f(shuō)起一季度的車市，杭州廣本城西順天店總經(jīng)理劉元強(qiáng)不無(wú)意外和驚喜。

　　確實(shí)，剛剛過(guò)去的一季度，大部分車企交出了漂亮的成績(jī)單，上海通用汽車第一季度總銷量超過(guò)11.7萬(wàn)輛，與2008年第四季度環(huán)比增長(zhǎng)12.9%。上海大眾和一汽大眾的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，3月份，兩大車企的銷量都超過(guò)了5萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代3月銷量首破4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。一季度，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷售24萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)34.5%。廣州本田雅閣更是在3月的中高檔市場(chǎng)一馬當(dāng)先，躋身全國(guó)單一車型銷量前五名。

　　來(lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)汽車銷售267.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.88%。而就在我國(guó)車市回暖之際，大洋彼岸的美國(guó)車市仍在下滑，這使得我國(guó)連續(xù)三個(gè)月汽車銷量超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。

　　小車明顯好賣了，占比7成多

　　一季度，在國(guó)家燃油稅、購(gòu)置稅等政策的推動(dòng)下，小排量車增長(zhǎng)迅速。

　　“雪佛蘭新樂(lè)馳在浙江上市后，正好趕上新年，來(lái)店里看車的人很多，之后國(guó)家又有多個(gè)利好政策出臺(tái)，帶動(dòng)了新車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)�！睋�(jù)介紹，受政策推動(dòng)，新樂(lè)馳在全國(guó)車市表現(xiàn)非常出色，銷量逐月增長(zhǎng)，整個(gè)一季度銷量達(dá)15311萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了59%，環(huán)比增長(zhǎng)40%。

　　受益于國(guó)家購(gòu)置稅政策，中級(jí)車的1.6升車型明顯好賣。浙江車市上，凱越、鋒范等新車的1.6L排量車型均占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　而來(lái)自中汽協(xié)的權(quán)威數(shù)據(jù)表明，一季度，1.6升及以下排量乘用車市場(chǎng)占有率達(dá)到70.72%，比上年同期高出8.19個(gè)百分點(diǎn)。這表明，理性消費(fèi)觀念正在車市深得人心，時(shí)尚的各類小車正受到越來(lái)越多消費(fèi)者的偏愛(ài)。

　　“中國(guó)車”首超合資車，摘得季度冠軍

　　一季度，“中國(guó)車”出盡風(fēng)頭。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，一季度，自主品牌占有率連續(xù)三個(gè)月居第一，自主品牌比亞迪F3，首次趕超凱越、捷達(dá)等常青樹(shù)，在一季度排名中奪得第一。

　　F3是比亞迪汽車的開(kāi)山之作，上市以來(lái)一直保持熱銷勢(shì)頭。1月，F(xiàn)3超越捷達(dá)、卡羅拉等車型，登上月度銷量王寶座。據(jù)中汽協(xié)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，一季度，F(xiàn)3以4.78萬(wàn)輛，僅比凱越多出100輛的優(yōu)勢(shì)，獲得全國(guó)銷量季度總冠軍。據(jù)悉，這也是中國(guó)力量第一次問(wèn)鼎季度銷量總冠軍。

　　與此同時(shí)，QQ、自由艦、夏利等自主品牌轎車也在市場(chǎng)上有良好表現(xiàn)，一季度，自主品牌轎車銷售42.59萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的30%，連續(xù)三個(gè)月占據(jù)市場(chǎng)占有率第一寶座，這也是近年來(lái)少有的。

　　記者手記：此第一非彼第一

　　一季度，汽車產(chǎn)銷呈結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征明顯，以小排量車和自主品牌增速最快。而全球汽車銷量第一大國(guó)美國(guó)還在持續(xù)下降，使我國(guó)首次超過(guò)美國(guó)，成就世界第一。

　　但此第一非彼第一，有專家表示，一季度的汽車銷量超過(guò)美國(guó)，并不代表中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一汽車大國(guó)，此第一只是數(shù)量上的第一，而非產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的第一。

　　同時(shí)，就在自主品牌在國(guó)內(nèi)走紅的時(shí)候，我國(guó)汽車出口量卻大跌，前2月甚至大跌超六成。由此可以看出，整個(gè)一季度汽車產(chǎn)銷小幅增長(zhǎng)，政策拉動(dòng)效果明顯，但后市還不能盲目樂(lè)觀。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平分析，一季度雖然汽車銷量增長(zhǎng)不錯(cuò)，但由于低排量轎車和微型客車所占比重過(guò)大，這部分車型單車?yán)麧?rùn)較低，前兩個(gè)月行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)的主要指標(biāo)均因此出現(xiàn)較大幅度的下滑。

　　但據(jù)中汽協(xié)對(duì)2009年汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車銷量在1020萬(wàn)輛左右，比上年增長(zhǎng)8.7%。今年全年汽車銷量可以超過(guò)1000萬(wàn)輛大關(guān)，這或許還是一個(gè)值得鼓舞的數(shù)字，也足以令車界為之加倍努力！