甬舟鐵路建設一線:世界最長海底高鐵隧道掘進不停歇

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甬舟鐵路建設一線:世界最長海底高鐵隧道掘進不停歇

2024年10月03日 16:44 來源:中國新聞網(wǎng)
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  中新網(wǎng)寧波10月3日電 (張斌 馬婧波)國慶假期期間,位于浙江省寧波市北侖區(qū)青峙化工園區(qū)內(nèi)的中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道建設現(xiàn)場,作業(yè)人員和施工車輛來往不絕。

甬舟鐵路成形隧道。中鐵十四局 供圖
國慶假期期間,甬舟鐵路建設者合影向祖國送上祝福。中鐵十四局 供圖

  甬舟鐵路西起寧波市鄞州區(qū),東至舟山市定海區(qū),全長約77公里,設計時速250公里,其中金塘海底隧道全長16.18千米,采用兩臺盾構機分別從寧波和舟山相向掘進,是目前世界長度最長、直徑最大、地質(zhì)最復雜、施工難度最大的海底高鐵隧道。

  “寧波側(cè)地質(zhì)條件復雜,隧道先穿城后穿海,要下穿石油管線、海堤、碼頭、進港航道等40多項風險源。”中鐵十四局甬舟鐵路項目負責人胡浩介紹,“甬舟號”盾構機施工區(qū)間硬巖和軟硬不均地層占比近七成,先后要完成12段硬巖地層掘進,歷經(jīng)24次軟硬地層變換,地層及海域環(huán)境極其復雜。

  今年5月,“甬舟號”盾構機始發(fā)后,已成功穿越了620米的全斷面硬巖地層,現(xiàn)在正進入上軟下硬復合地層,需要盾構司機密切關注盾構機掘進姿態(tài),及時調(diào)整掘進參數(shù)、刀盤轉(zhuǎn)速和切口壓力,確保盾構機順利掘進。

  胡浩介紹,目前正是推進工程建設的重要階段,未來還有多個重要節(jié)點,每一天都格外關鍵,這個國慶假期,甬舟鐵路項目有200余名建設者放棄休息,全員堅守崗位,時刻盯著作業(yè)進度。

  甬舟鐵路通車后,可實現(xiàn)寧波至舟山30分鐘鐵路通達,結束舟山不通鐵路的歷史。(完)

【編輯:葉攀】
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