“真沒想到，坐火車去天涯海角竟然成為了現(xiàn)實(shí)�！�4月17日，在北京西站第八候車室里，67歲的邳勤大爺舉著T201次列車的硬臥車票興奮地說。當(dāng)日18時(shí)10分，隨著新開行的T201次列車緩緩駛離北京西站，北京到海南省沒有火車連接的歷史宣告結(jié)束。這趟滿載著1000多名旅客的特快旅客列車要經(jīng)過34小時(shí)56分鐘的運(yùn)行，“坐”輪渡跨越瓊州海峽，抵達(dá)終點(diǎn)站海南省三亞市。隨著這趟列車的開行,目前，除了臺(tái)灣省和澳門特別行政區(qū)以外，中國其他的省、自治區(qū)、直轄市及香港特區(qū)都有了開往首都北京的火車，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的就是這次全國鐵路第六次大提速。

　　4月17日18：10 京瓊無直通火車歷史結(jié)束

　　4月17日下午，T201次列車停在北京西站的站臺(tái)上，列車的方向牌上寫著“北京西——三亞”。站臺(tái)上人頭攢動(dòng)，人們的臉上都流露著喜悅和興奮的表情，很多人在爭著與列車和列車員合影留念。18：10，在大家的企盼中，列車徐徐啟動(dòng)。70多歲的孫大媽在報(bào)紙上看到“海南火車首發(fā)八日游”的消息后，和三個(gè)朋友毫不猶豫地報(bào)了名。孫大媽說：“坐火車去海南玩兒，以前想都沒敢想過。對我們這些坐飛機(jī)不太方便的人來說太合適了�！苯�(jīng)常往返于北京和三亞之間的陳先生認(rèn)為自己是這趟新開行列車的最大受益者：“以前從北京去三亞只能是坐飛機(jī)，但是那樣對我這樣的經(jīng)常往返于兩地之間的人來說花費(fèi)太大了�！�

　　4月19日凌晨0：30過海抵達(dá)海南島

　　18日晚上22：35，列車在經(jīng)過28個(gè)小時(shí)的奔波后抵達(dá)廣東徐聞火車站，然后從徐聞前往北港碼頭。經(jīng)過短暫的前行，列車抵達(dá)北港碼頭。在北港碼頭，“粵海鐵1號(hào)”輪渡已經(jīng)早早地等在那里�！盎浐ｈF1號(hào)”總長165.4米、寬22.6米，主甲板可裝載貨運(yùn)列車車廂40節(jié)或客運(yùn)列車車廂18節(jié)，船上共有四股軌道，軌道中間設(shè)有存放救生衣的儲(chǔ)藏間。列車在上輪渡之前被拆分成四組，然后分別被推上船，這個(gè)過程共需要幾十分鐘。推到輪渡上的列車將被軌道邊的固定裝置牢牢地固定在鐵軌上，然后渡輪將穿越瓊州海峽，開向?qū)Π兜哪细鄞a頭。從北岸到南岸“粵海鐵1號(hào)”輪渡需要運(yùn)行一個(gè)小時(shí)。為了防止發(fā)生意外，在列車過海的過程中，旅客不能下車，也不能使用廁所，更不能吸煙和使用明火。雖然18日夜里的海風(fēng)比較大，但輪渡在行進(jìn)的過程中非常平穩(wěn)，大家紛紛表示，“這船開得太穩(wěn)了，根本感覺不到”。19日凌晨0：30,“粵海鐵1號(hào)”終于穩(wěn)穩(wěn)地�？吭诹四细鄞a頭，在南港，經(jīng)過將近半個(gè)小時(shí)的等待，列車被重新連接在一起，然后駛向�？诨疖囌�。

　　4月20日凌晨5：06正點(diǎn)到達(dá)三亞站

　　20日凌晨5：06，從北京開往三亞的第一趟旅客列車正點(diǎn)到達(dá)我國最南端的火車站——三亞站。

　　列車印象：進(jìn)站不再關(guān)廁所手機(jī)等充電很方便

　　在這趟列車上，旅客感受最深的就是去衛(wèi)生間更便利了。由于原來的列車都是將污物直接排放到車外，所以在車站等地方衛(wèi)生間就會(huì)關(guān)閉，這使得旅客如廁非常不便。而這趟列車采用了真空集便設(shè)備，所有污物都被收集到了污物箱內(nèi)，而不再直接排放到車外，這樣列車在進(jìn)站后就不會(huì)再關(guān)閉廁所，所以旅客就不必?fù)?dān)心上廁所會(huì)受到限制了。除此之外，這趟列車的很多設(shè)施都是全新的，甚至連走廊的地毯也是新鋪上去的。在列車上要想給手機(jī)等電器充電很方便，電源在車廂過道、洗臉池旁，兩相、三相插頭都有。

　　渡海安全措施：跨海時(shí)嚴(yán)禁超員

　　在開往三亞的列車開行之前，鐵路部門已經(jīng)制定了應(yīng)對各種突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，如發(fā)生失火、有人墜海、突然有人生病等緊急情況，各相關(guān)部門都能從容應(yīng)對。此外，所有乘務(wù)員都進(jìn)行了相關(guān)培訓(xùn)，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能。同時(shí)，這些列車的列車員還人手一部對講機(jī)，以應(yīng)對在列車拆分后車上發(fā)生的各種狀況，這是其他列車上所沒有的“特殊裝備”。另外，為了火車在輪渡上的安全，鐵路部門還規(guī)定，所有到三亞的列車在跨海時(shí)嚴(yán)禁超員。(律雪松）