今年年底包括南航在內(nèi)的3家國內(nèi)航空公司將加入全球航空聯(lián)盟，作為各家國內(nèi)公司軟肋的國際航線或因此大為改觀，越早布局便越能搶占先機爭得“頭啖湯”。南航前日邀集機票代理人聚集廣州，推介即將推出的全新“連通四�！眹H中轉產(chǎn)品。南航副總何宗凱表示，通過與174家合作伙伴航空公司的聯(lián)運，南航旅客將可“一票到底”輕松到達世界任何一個主要城市。
南航挑戰(zhàn)國航霸主地位
記者在現(xiàn)場看到，新一代商務、易登機、攜程、三力航空、緯航、東莞國安、合通、中航服、深圳萊斯達、招商國際等機票代理公司的負責人，以及廣之旅、廣東中旅、南湖國旅、國旅國際等旅行社都來齊了，偌大的會議廳擠滿了人。
“南航國際航線動作還真大�！庇写砩瘫硎疽苫�，因為南航的強勢在于國內(nèi)航線，對于國際航線產(chǎn)品或中轉產(chǎn)品，如此大張旗鼓來推介頗為少見。
業(yè)內(nèi)人士表示，今年國內(nèi)航空公司的爭奪戰(zhàn)，已不再局限于國內(nèi)市場，國際航線成了越來越重要的角逐陣地。以往國航在國際航線上的絕對霸主地位，將有可能被打破。南航背靠即將加入的天合聯(lián)盟，向國航發(fā)起了猛烈攻勢。
“國際航線愈方便，我們在選擇上便會有所傾斜�！蹦虾䥽贸鋈刖巢控撠熑它S宇剛表示，目前南湖國旅的國際航線客源僅50%選擇南航，另一半則選擇外航。
民營航空也搶國際航線
除了三大航空公司對國際航線爭戰(zhàn)不休外，就連民營航空也開始加入國際航線的戰(zhàn)局。東星集團總裁蘭世立最近透露，東星航空開飛港澳、新加坡等國際航班的申請也正在審批中，8月有望正式起航。為此，東星航空籌謀引進外資銀行的風險投資資金。另外，在民航總局網(wǎng)站，近期海航、上航等航空公司也紛紛提出了新開國際航線的申請。
據(jù)悉，除了南航將加入天合聯(lián)盟，上航和國航也將于今年12月份加入星空聯(lián)盟。業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)航空公司加入國際航空公司聯(lián)盟，無疑將會對其國際航線的拓展有利，但這無形中會加大國內(nèi)其他沒有加入聯(lián)盟的航空公司的壓力。目前，國內(nèi)航空公司所經(jīng)營的國際航線雖是虧多贏少，但越早布局將可越早爭得這個市場，各公司也只好卯足勁兒加入爭戰(zhàn)，促使國際航線熱鬧起來。(記者：高江虹）
