向來在國內(nèi)旅游線路報價中處于“貴族”行列的西藏游，近日卻跌破了3500元。記者昨天從旅行社了解到，這一低價西藏游線路是從上海出發(fā)、飛機去火車回的經(jīng)典“拉薩、日喀則和納木錯9日游”線路。與去年旺季時相比，這個價格幾乎只相當于當時同等線路的半價。

　　曾因青藏鐵路通車而火爆一時的西藏游，能否被這一低價撬動？今年的西藏游是否還會面臨火車票一票難求的窘境？

　　何以低價？

　　航空公司、酒店聯(lián)合讓利

　　西藏游報價之所以一直處于“貴族”地位，路途遙遠導致機票昂貴是主要原因。專營西藏游的上海雅吉旅行社總經(jīng)理王繼萍告訴記者，這次雅吉聯(lián)合了上海青旅、強生、中旅、海鑫等四五十家旅行社共同推出這一線路。受機位限制，此次促銷的總體發(fā)團人數(shù)為120人左右，每個團大約20人。王繼萍說，該線路之所以便宜，是因為旅行社聯(lián)合了四川航空公司和西藏當?shù)氐木频赀M行聯(lián)合促銷，航空公司和酒店都給出了優(yōu)惠的價格，加上西藏目前尚未進入旅游旺季，這些因素都促成了它的低價。

　　不過，記者注意到，這一9日線路包括了返回途中在青藏鐵路火車上的約49個小時。同時，該線路從上海飛往拉薩時需從重慶轉(zhuǎn)機，因此除了享受山城的夜景和美食，游客需在重慶停留一晚，第二天一早再坐飛機去拉薩。因此，在西藏游覽景點的時間實際為5天左右，不過回程也可觀賞沿途風光。

　　這一低價團是否會帶動整個西藏游線路價格下滑？業(yè)內(nèi)專家表示，這次3499元只是一個聯(lián)合促銷價，并且是在旺季到來前的價格，因此并不能代表今后的西藏游將維持這一價格水平。不過，隨著今后這一市場競爭將更加充分，降價仍有一定空間。

　　最大瓶頸？

　　布達拉宮限制參觀人數(shù)

　　去年國慶青藏鐵路開通后，上海游客赴藏火車票一票難求的局面還令人記憶猶新。不過，西藏旅游專家昨天告訴記者，今年火車票可能不再是西藏游的最大難題，倒是限制每日參觀人數(shù)的布達拉宮門票會更緊張。

　　目前，布達拉宮每天限制的參觀人數(shù)為2300人。即使不是旺季，旅行社團隊也需提前一個星期提交門票預訂的申請。由于布達拉宮幾乎是去西藏的必看景點，一旦旺季時門票供不應求，不少游客就很可能因此延遲赴藏旅游計劃，進而限制西藏游的人氣。

　　此外，盡管西藏游今年爆出了低價，但其總體旅游價格還是比較高，這也成為西藏游的瓶頸之一。旅行社人士表示，曾經(jīng)很受關注的高原反應，目前倒擺在了游客權衡的次要位置。

　　新增亮點？

　　修了6年的雪城昨起開放

　　無論門檻多高，西藏游無疑會隨著青藏鐵路的開通變得更為熱門。據(jù)悉，從昨天開始，歷時6年維修的布達拉宮雪城開放，13處雪城景點正式向海內(nèi)外游客開放。這一新添的看點，今后將成為旅行社西藏游線路的主打內(nèi)容之一。

　　據(jù)了解，雪城是布達拉宮總體建筑的組成部分，是布達拉宮正下方建筑區(qū)域的總稱，占地5萬平方米，現(xiàn)存古建筑22處。按照歷史原貌保護維修后的雪城，充分展示出西藏民族文化特色和歷史變遷，真實展示舊西藏的場景。旅行社人士表示，今后的西藏游團肯定不會錯過這一精華景點。

　　此外，東航近期將開通國內(nèi)首條昆明-林芝商務航線，并投入4架B737飛機在該航線上運營。這是繼去年9月國航開通“成都-林芝”航線后，又一家準備開通走林芝進藏的航空公司。在這一線路運營成熟后，海拔較低、含氧量較高的林芝也將更多地被加入到旅行社的西藏游“菜單”中。(李寶花）