18日6時(shí)05分，廣州至深圳的D737次高速動(dòng)車組駛出廣州站。中國(guó)第一條運(yùn)行公交化動(dòng)車組列車的城際鐵路正式開通。

　　鐵路第六次大提速的明星——國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH動(dòng)車組列車，以區(qū)域內(nèi)城際間短途為主，以跨區(qū)域中心城市間中長(zhǎng)途為輔，主要安排在白天運(yùn)行，集中在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大城市群。大提速之后，更多的城際列車投入必將為城市發(fā)展帶來更大的加速度。

　　都市圈形態(tài)越來越清晰

　　同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授孫章認(rèn)為，高速鐵路網(wǎng)的形成意味著環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極之間的時(shí)空距離大大縮小，同時(shí)，發(fā)達(dá)地區(qū)與東北老工業(yè)基地、我國(guó)的中西部地區(qū)間的互動(dòng)成本也會(huì)降低。有專家分析，此次調(diào)整，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局上，將通過減少三大經(jīng)濟(jì)圈的內(nèi)部流動(dòng)成本，擴(kuò)大聚集效應(yīng)。鐵路提速拉近城市與城市間的距離，人們出差旅行成本會(huì)隨之降低，城際經(jīng)濟(jì)、社會(huì)往來會(huì)更加便利，都市圈的形態(tài)會(huì)越來越清晰。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員劉斌博士表示，“從目前的發(fā)展來看，今后城市行政區(qū)劃的概念會(huì)模糊，大都市圈的形成將是一個(gè)必然趨勢(shì)，而鐵路的提速肯定會(huì)加快這種趨勢(shì)的發(fā)展。”城際軌道交通的高速度、大運(yùn)量，將大大縮短區(qū)域間的時(shí)空距離，有利于加強(qiáng)區(qū)域交往和聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程，增強(qiáng)城市群輻射力。

　　“大都市圈的形成其實(shí)是一種集聚經(jīng)濟(jì)效益的體現(xiàn)�！眲⒈蠓Q。過去單一的城市，現(xiàn)在由于交通的發(fā)展，很多產(chǎn)業(yè)和人口集中在一起，不但市場(chǎng)需求增加，也提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　專家透露，鐵道部還將在2010年前加開部分城市的省際直達(dá)列車，這也是在為今后大都市圈的形成做進(jìn)一步的準(zhǔn)備。

　　區(qū)域整體發(fā)展日益重要

　　不久前，北京市市長(zhǎng)王岐山表示，奧運(yùn)會(huì)后北京的發(fā)展后勁主要在于京津冀合作，如果沒有北京周邊地區(qū)的發(fā)展，北京就是一個(gè)孤島，其長(zhǎng)期、持續(xù)的發(fā)展是不可能的。

　　今年2月，京津冀13個(gè)城市商業(yè)主管部門聯(lián)合發(fā)布《2006京津冀都市圈城市商業(yè)發(fā)展報(bào)告》，首次打破“兩市一省”的行政區(qū)劃界限，從區(qū)域整體發(fā)展的角度出發(fā)，提出逐步建立面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及區(qū)域市場(chǎng)，服務(wù)城市發(fā)展的商業(yè)服務(wù)體系。

　　我國(guó)將以這次大面積提速調(diào)圖為契機(jī)，緩解運(yùn)輸“瓶頸”的制約現(xiàn)狀，進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展能力。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，提速甚至將惠及到房地產(chǎn)行業(yè)，跨省地產(chǎn)或成可能。上海周邊特別是江浙一些城市的開發(fā)商對(duì)于鐵路提速、加快長(zhǎng)三角大都市圈發(fā)展的期望值都很高。他們認(rèn)為，從今后的發(fā)展看，上海房?jī)r(jià)一定會(huì)拉動(dòng)其他城市的房?jī)r(jià)上漲。

　　有助于增加城市互補(bǔ)性

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)研究所研究員楊圣明說，此次大提速將有助于增加城市互補(bǔ)性，避免同構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)資源共享，以交通大提速助推經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　河南省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)谷建全分析說，交通聯(lián)系方便了，中心城市的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)會(huì)有更大的市場(chǎng)規(guī)模，更大的輻射效應(yīng)。勞動(dòng)密集型的制造業(yè)和使用土地較多的制造業(yè)，會(huì)向勞動(dòng)力和土地成本更加低廉的周邊城市轉(zhuǎn)移。城際交通建立后，這樣的企業(yè)格局將得到加強(qiáng)和促進(jìn)。(路倩雯)