南航澄清“高管增薪近五成”質(zhì)疑：會(huì)計(jì)核算導(dǎo)致

　　高管薪酬增長(zhǎng)49.8%，稱今年高管薪酬將遠(yuǎn)低于去年

　　14日晚間，南方航空發(fā)布的年報(bào)顯示，2008年公司虧損48.29億元，虧損數(shù)額超出市場(chǎng)預(yù)期，這是三大航空公司危機(jī)過(guò)后的第一份成績(jī)單。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，南航在航油套期保值上一直保持謹(jǐn)慎，該公司的業(yè)績(jī)表明，即將于本周公布年報(bào)的國(guó)航與東航業(yè)績(jī)并不樂(lè)觀。

　　成本上升導(dǎo)致虧損

　　由于準(zhǔn)確地判斷了市場(chǎng)形勢(shì)，早在2008年6月份，南航就終止了航油套保業(yè)務(wù)并且在套保方面賬面獲得盈利628萬(wàn)美元。在2008年上半年，南航凈利潤(rùn)達(dá)到8.38億元，同比增長(zhǎng)368.2%，三季度在國(guó)航東航深受航油套保之困，并出現(xiàn)大額虧損時(shí)，只有南航仍保持2800萬(wàn)微利，但第四季度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)惡化，使南航難逃虧損命運(yùn)。

　　對(duì)此，南航董秘謝兵表示，航油等成本的快速上升是導(dǎo)致南航虧損的主因。

　　謝兵表示，公司為了優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，對(duì)經(jīng)營(yíng)效益較差的部分飛機(jī)進(jìn)行提前處置。公告顯示，公司對(duì)23架波音777-200A，空客300-600及麥道90及2架波音747貨機(jī)計(jì)提減值準(zhǔn)備。

　　回應(yīng)高管高薪

　　雖然南航2008年度巨虧48.29億元，同比大降365.33%，但是高管的收入并未隨之縮水，反而增長(zhǎng)。年報(bào)顯示，公司2008年度支付高管薪酬總額為1199.42萬(wàn)元，同比2007年度的800.67萬(wàn)元，增長(zhǎng)了49.8%。

　　對(duì)此，南航董秘謝兵表示，2008年年報(bào)中高管的實(shí)際年薪絕大部分是2007年的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)；在2009年的年報(bào)中，利潤(rùn)下滑帶來(lái)的2008年高管薪酬的下降將會(huì)有所體現(xiàn)，今年高管薪酬將遠(yuǎn)低于去年。

　　謝兵解釋稱，為抵御金融危機(jī)影響，南航在2008年7月宣布，從2008年下半年開(kāi)始，基層以上全體管理人員月薪減10%。