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- 成本上升南航去年巨虧48億 高管薪酬增長49.8%(2)
1季度或?qū)⒒嘏?/strong>
展望2009年，南航董事長司獻(xiàn)民表示，在國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率不低于8%的預(yù)期下，國內(nèi)航空市場需求的提升值得期待；政府亦已通過注資、稅費(fèi)減免等產(chǎn)業(yè)扶持政策為國內(nèi)航空業(yè)度過嚴(yán)冬提供了支持。去年11月，南方航空控股股東南航集團(tuán)獲注資30億元。
海通證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師馬嬰認(rèn)為，由于南方航空航線及收入均以國內(nèi)為主，受金融危機(jī)負(fù)面影響相對(duì)較小，盈利前景較其他公司更好。
來自中國民航局的消息，今年第一季度中國民航業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。中國民航局局長李家祥表示，中國民航第一季度的回暖和民航局采取的減免稅收、返還基金等政策有關(guān)。(記者李媚玲)
【編輯:楊威】
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直隸巴人的原貼：
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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