盡管有人要求經(jīng)濟學家吳敬璉先生公布收入來源，盡管有人對他在企業(yè)擔任獨立董事表示不滿，但77歲的吳敬璉先生還是被輿論視為中國經(jīng)濟學界的良心。
在剛剛結束的“兩會”期間，記者曾數(shù)次向吳敬璉委員核實見諸報端網(wǎng)絡的“吳敬璉的觀點”，而核實的結果多數(shù)都是，“我不是這么說的”。比如：“有媒體稱，您反對全民炒股”——“每個人都有權支配自己的財產，我不會反對別人炒股，我只是說股市有風險”；“有媒體稱，您認為城市拆遷補償不應按市場價”——“我當時說的是在農村城市化過程中，有些失地農民得到很多補償款后反而可能害了他們……”；“有媒體稱，您認為春運票價不上浮違反市場經(jīng)濟規(guī)律”——“我從來不使用‘違反規(guī)律’這個詞……”
“春運火車票漲價”、“開征燃油稅”、“全民炒股”、“拆遷是否按市場價補償”、“利息稅”、“資本利得稅”……在這短短的13天里，“吳氏語錄”點燃了一個又一個熱點話題。在本次政協(xié)的會上會下，吳敬璉都是最忙碌的委員。據(jù)記者觀察在十幾天的會期里，在小組討論中，吳敬璉每次都準時到會，認真參與討論，對小組討論涉及的每個問題，幾乎都會發(fā)表自己的意見。
吳敬璉先生早已達到“每一句話都是新聞”的境界。本次政協(xié)會議從3月3日至15日，為期13天，然而在以“吳敬璉＋2007＋政協(xié)”在網(wǎng)上檢索得到的相關網(wǎng)頁竟超過310萬個。
尤其是吳敬璉先生支持春運火車票漲價的言論，為他“贏得”了自2001年“中國股市賭場論”立論以來的，又一次大規(guī)�！傲R潮”。當然吳老也說了，“怕挨罵就不當政協(xié)委員”。
網(wǎng)民罵，百姓罵，鐵道部于16日旗幟鮮明地站在了“群眾”這邊——鐵道部新聞發(fā)言人王勇平回應，鐵路部門不會因為一些反對意見而重新將票價上漲，春運票價不上浮政策將長期堅持，而且“長命百歲”。
吳敬璉在本次會議結束時表示，已經(jīng)當了三屆、十五年的政協(xié)委員，屬于“超期服役”，這是他最后一次參加政協(xié)會議。這意味著，以后在這個季節(jié)我們將不再聽到“刺耳”或“解渴”的“吳氏語錄”了。
作為旁觀者，有媒體總結了這次“罵潮”：“探尋‘吳敬璉挨罵’的深層次原因——巴金先生說：所謂真話不是指真理，也不是指正確的話；自己怎么想就怎么說，這就是說真話；自由表達的權利比表達的內容更重要……動輒要‘把吳老頭家拆了’，顯然是不對的�！�
原音回放
吳敬璉到底說了什么
記者：有媒體報道稱，您認為春運票價不上浮，違反市場經(jīng)濟規(guī)律。
吳敬璉：這個說法是報道問題。年輕時我的老師于光遠教育我，“違反規(guī)律這個話根本就不通”，所以我從來就不使用這個話。
我講講那天是什么情況(3月4日政協(xié)經(jīng)濟界小組討論，即新聞發(fā)生現(xiàn)場，當天小組討論全國政協(xié)副主席黃孟復代表常委會作的工作報告)，我是常委會委員，我就在小組討論上檢討，當時在常委會討論時我沒有注意到工作報告中有一段，說這次春運不漲價是政協(xié)的“功勞”。我就說(在當天的小組討論上)我看到了茅于軾在網(wǎng)上的一篇文章《鐵路春運不漲價的社會成本》，我說他講得有道理，同時我補充一點，這次春運少收了3億元，我主張把這3億補貼給農民工。
記者：您認為火車票價格應不應該隨著供求關系而上下浮動呢？
吳敬璉：我認為應該。
記者：現(xiàn)在網(wǎng)上有個觀點認為，價格隨供求關系浮動應該在非壟斷行業(yè)，但是我國鐵路部門是壟斷的，所以就不應該在春節(jié)期間趁火打劫，乘機提價，那您……(被吳老打斷)
吳敬璉：趁火打劫等等啊，你一來這個呢，經(jīng)濟學就沒法討論了，因為，我主張可以浮動呢，那就叫我主張“打劫”……(又被打斷——眾多參加“圍堵”吳老的記者爆笑)。
記者：網(wǎng)上就這么說的……
吳敬璉：現(xiàn)在我們在討論嘛，網(wǎng)上我根本就不去討論，沒法討論。
記者：我個人也認為，鐵道部就是一個部門，它沒有其他競爭對手，那您認為在中國的鐵路上能展開自由的價格競爭嗎？
吳敬璉：我沒有說是自由價格，鐵路現(xiàn)在還是壟斷，按照2002年國務院批準的要把它改成競爭，(現(xiàn)在)還沒有改，沒改以前價格就不可能自由形成，這個常識我還是知道的嘛。我是說，要有一個機制來規(guī)定價格，規(guī)定它是上浮還是不上浮。我沒有主張自由價格，這是不符合邏輯的，就一家怎么叫自由價格？
記者：那這個領域到底能不能，或應不應該漲價呢？
吳敬璉：漲不漲價和自由價格是兩回事。我是說要運用市場力量調節(jié)供求，至于這個價格，價格是要有一個機制來決定。
記者：您說用春運漲價賺的錢補貼農民工，但是補貼對象怎么確定呢？
吳敬璉：所有的民工，不管你回不回家。至于說這個辦法可行不可行，哪一種辦法更好，可以討論嘛，上不了那么高的綱。
記者：您感覺鐵道部是國家的一個部門……
吳敬璉：它是個壟斷部門，它的價格要由社會機制來規(guī)定。根本的解決辦法是，要按照2002年國務院批準的它的改革計劃(進行改革)，這個計劃簡單地說，就是天然壟斷和競爭劃開——一般地說鐵路下面是天然壟斷，上面是競爭，這是二戰(zhàn)后發(fā)生的一個很大的變化。比如電力，二戰(zhàn)前(經(jīng)濟學界)把整個部門看作是天然壟斷，而二戰(zhàn)后，(許多國家)將電力部門劃分為四部分——發(fā)電、輸電、配電、售電，前后兩端不是天然壟斷，中間兩個是天然壟斷；然后制定一套改革計劃，前后端放開，中間(輸電、配電)收過往費，這樣整個行業(yè)就相當程度地引入了市場機制。2002年國務院批準了一個壟斷部門的改革計劃(包括鐵路、電力)，但是進展很慢。(樊大彧)
吳敬璉其人
1930年1月生，江蘇南京人。中國著名經(jīng)濟學家。現(xiàn)任國務院發(fā)展研究中心研究員，中國人民政治協(xié)商會議全國委員會常務委員、經(jīng)濟委員會副主任。他在國內最早提出并倡導市場經(jīng)濟理論，是我國經(jīng)濟理論界“市場經(jīng)濟論”和“整體改革論”的主要代表人物，以堅持市場化改革而被稱為“吳市場”。2000年以來，吳敬璉教授先后對基金黑幕和中國股市進行抨擊，引發(fā)了學界對中國證券市場的爭論，先后當選為2000年和2001年央視年度經(jīng)濟人物。
