主持人：好，謝謝任朝從美國給我們發(fā)回的報道，謝謝你。

　　主持人：洪琳先生，我知道您也曾經(jīng)在巴基斯坦常駐，您在國外采訪的時候，是不是也會遇到比如類似春運這種現(xiàn)象？我剛才看到印度，火車上全都是人。

　　洪琳：這種情況也有，巴基斯坦和印度都出現(xiàn)這種情況。巴基斯坦最重要的節(jié)日是開齋節(jié)，開齋節(jié)類似像我們的春節(jié)一樣，很多城里的人回到鄉(xiāng)下，不僅是打工者，包括在城里工作生活很多年的，都是一個大的家族的觀念，他要離開城市回老家去過年，有的是也是千里之遙。它也存在一個問題，就是運力不足的問題。你比如說巴基斯坦很多坐汽車回去，坐火車就出現(xiàn)剛才我們看到，印度火車行駛緩慢，人員嚴重超載，甚至出現(xiàn)里面有坐著站著的，外面還有掛著，完全是奇景一樣。所以我們看到，從這個角度來講，我們春運在這個過程中，能夠處理成這樣子，確實做了非常大非常大的努力。因為我們?nèi)珖�南北之間溫差那么大，比如說往北方零下二三十度低溫，而印度和巴基斯坦這樣的國家，基本上是熱帶國家，它不冷。所以說人在外面不會有問題。但是我們的火車，比如說時速達到100公里情況下，如果真的有人在外面，肯定是不可想象的事情。

　　再一個就是說，像巴基斯坦鐵路運輸，它并不是很長，我們很多是長途的運輸，所以說壓力我覺得比國外大得太多了。就象剛才咱們駐美國的記者所談的，美國感恩節(jié)前后，它的流動人次多少？六千萬人次，和我們25億相比，只是一個小小的零頭。碰到災害性天氣的時候，也會出現(xiàn)很大的問題，而我們春節(jié)全是是冬季。哪怕是南方也會出現(xiàn)雨雪災害的天氣，像今年的話有霧，有大雨，雨雪等等，包括像08年冰凍的天氣等等，實際上就給我們鐵路運輸部門，包括水運、客運、民航等帶來很大的挑戰(zhàn)。

　　韓秀云：其實我覺得剛才看完這個片子，更讓我深刻感受到，印度人就在外邊掛著就走了。咱們中國的車。

　　主持人：而且據(jù)說在外面掛著那些也是有票的。

　　韓秀云：你看咱們還還畢竟在里邊呆著，他們竟然掛著。要在我們這兒，剛才洪琳老師說的，要在東北簡直凍成雪人了，是不可能的。所以更加證明25億人次能夠平安回家，還竟然能回來，真的是很不容易。我們是不是能做得更好呢？我們是不是能夠通過這個片子，我覺得法國是值得學習的。我覺得我們以后如果要想學習的話，就是應該比如給大學生提前放假了，這個時間大學生先走，再過一段農(nóng)民工時間可調(diào)節(jié)，早一點下班，早一點放假。讓農(nóng)民工有一段時間再走，然后給公務員留出一段時間，最后給我們這些準備旅游出行都到三十我們才會走。這樣的話按時間順序排開。就象我們現(xiàn)在坐國際飛機一樣，后排坐人先往上上，一點點往前上，這樣整個全部有序，回來的時候也有序。隨著中國的發(fā)展，這個問題應該說是出去出門的人越來越多，而我們的政府應該有序地把這些事，包括我們的交通部門有序的調(diào)整好，未來我想應該非常不錯的事情。

　　主持人：而且也可以提高計劃性，比如說買往返的票，這樣你就知道，哪一天票比較緊張。

　　韓秀云：現(xiàn)在特別特別難的就是買往返的票。像目前為止，到今天，你要說農(nóng)民工回家，他要買一張回程票，特別難。在北京買的票，你從安徽合肥要往回回，你回不來，沒有一個往返票，必須到了合肥再買。所以以后變成一個，能買往返票可能就好了。因此現(xiàn)在看，從技術(shù)上來講，我覺得我們高鐵已經(jīng)走到世界的先面，而且這個速度，發(fā)展的速度還是領先，我們不僅說標準領先，而且建設的速度在世界上也是領先的。我們想想，如果到2012年研成1.8萬公里的高速鐵路，我覺得主干線會解決非常大非常大的問題。實際上中國來講的話，運力最繁忙的也就是那幾條線，京哈線，京廣線，包括往西幾條線路。現(xiàn)在有一些線路實際上慢慢已經(jīng)在解決了，比如像北京到上海，飛機的班次很多，包括公路現(xiàn)在都開通，將來京滬高鐵再建好之后，應該說一些已經(jīng)解決了問題的這種線路上，就可以給其他線路解決問題，提供非常好非常好的經(jīng)驗，我覺得這一次像廣州到武漢的這個，一定是給全國其他的線路提供非常好非常好的實踐，哪怕今年的春運期間，我們也出現(xiàn)了一些問題，比如說上萬名乘客因為各種技術(shù)上的原因滯留在某一個車站，但是為今后解決春運期間的問題，確實是有很多的經(jīng)驗教訓去總結(jié)， 去學習。

　　主持人：其實針對一票難求的局面，也有不少人想了各種各樣的辦法，我們來看一下。