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京滬空中快線即將試運(yùn)行 30分鐘一班任意簽轉(zhuǎn)
2007年08月02日 14:11 來源:中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)8月2日電 中國民航總局網(wǎng)站消息,為實(shí)現(xiàn)航班便捷正常,提高資源有效利用率,創(chuàng)建高品質(zhì)的航線運(yùn)營模式,由民航總局牽頭、兩大地區(qū)管理局、二大機(jī)場和五家航空公司共同參與,聯(lián)手打造的京滬空中快線,經(jīng)過半年多的籌備,各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒,將于8月6日開始試運(yùn)行。

  京滬空中快線實(shí)現(xiàn)30分鐘一班,旅客隨到隨飛,任意簽轉(zhuǎn),并享有專用辦票柜臺、專用安檢通道服務(wù)、專用候機(jī)區(qū)域、登機(jī)口和行李提取區(qū)域,3個小時完成北京—上海兩地機(jī)場之間的航空運(yùn)輸,使廣大旅客出行變得輕松、愉快。

  近年來,為滿足航空市場需求,民航不斷加大運(yùn)力,每天從北京飛往上海的航班已達(dá)20多班。但因兩地機(jī)場的運(yùn)行資源緊張,辦票、安檢排長隊(duì),旅客并未明顯感受到航空運(yùn)輸?shù)目旖。尤其是因航班延誤,航空公司間航班不能相互轉(zhuǎn)簽,旅客抱怨較多。

  即將推出的京滬空中快線,是航空應(yīng)對鐵路持續(xù)提速競爭壓力而打造的精品航線。京滬空中快線的籌劃準(zhǔn)備,從3月初開始由專家小組本著以人為本、改進(jìn)服務(wù)、創(chuàng)新模式、和諧合作、迎接挑戰(zhàn)、共創(chuàng)品牌的基本思路和“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的原則,研究提出初步方案。為保證“京滬空中快線”各項(xiàng)工作順利進(jìn)行,7月初民航總局成立京滬空中快線協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組,按照統(tǒng)一品牌、集中運(yùn)營、積極推進(jìn)、分步實(shí)施的要求,制定了實(shí)施方案。民航華北、華東管理局組織機(jī)場、空管、航空公司等部門成立了京滬空中快線地區(qū)實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組,積極落實(shí)方案明確的任務(wù),努力推動北京、上海兩地的空中快線運(yùn)營工作。參與京滬空中快線運(yùn)營的國航、東航、南航、海航、上航組成運(yùn)營管理委員會,就統(tǒng)一簽轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)流程、統(tǒng)一機(jī)場值機(jī)代理、航班不正常應(yīng)對與處理等重要問題達(dá)成共識。北京首都國際機(jī)場和上海虹橋國際機(jī)場完成集中候機(jī)區(qū)、值機(jī)柜臺、安檢通道、登機(jī)廊橋劃分及引導(dǎo)標(biāo)志和指示牌的安裝等準(zhǔn)備工作,可以滿足京滬空中快線開通。

  京滬空中快線是民航總局打造成國內(nèi)空中快線網(wǎng)絡(luò)的第一步,試點(diǎn)成功之后,還將在北京、上海、廣州、深圳等主要城市之間構(gòu)建起空中快線網(wǎng)絡(luò),真正為商務(wù)旅客提供前所未有的便捷。


 
編輯:邱觀史】
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·京滬快線下月起運(yùn)行 北京飛上海有望半小時一班
 


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