問罪“機械”之錯盤點史上十大最慘重空難(圖)(3)

2013年07月14日 15:28　來源：新京報　

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　　- 案例7

　　時間：1996年7月17日

　　地點：紐約上空

　　機型：波音747-100

　　遇難人數(shù)：230人

　　遇難原因：電線短路引發(fā)油箱爆炸

　　【鑒定】

　　飛機燃油在沒有外部因素作用下一般不會在飛行中起火爆炸，起火主要發(fā)生在飛機墜落之后。如果飛機在飛行中發(fā)生爆炸，機上人員生還的幾率極低。

　　油箱火花奪命230條

　　1996年7月17日晚，26屆奧運會開幕前夕，一架波音747-100型飛機從紐約肯尼迪機場起飛，目的地是法國巴黎。這架飛機就是美國環(huán)球航空公司的800號航班。

　　當時，飛機上搭載了212名乘客及18名機組人員。飛機起飛后不久，位于機翼部分的油箱在紐約長島上空4495米處發(fā)生爆炸，接著機頭部分(包括駕駛艙以及部分客艙)從高空脫離，導致飛機失去控制。約30秒后，飛機失去動力，開始下墜，此時飛機左翼部分再次發(fā)生爆炸，最后飛機變成碎片，墜毀于紐約長島附近的大西洋。

　　此次空難的調(diào)查歷時4年，最終調(diào)查報告于2000年8月23日公布。調(diào)查報告總結(jié)指出，飛機墜毀可能是由于油箱內(nèi)的燃油氣霧被電線短路所產(chǎn)生的火花點燃而導致爆炸；爆炸的沖擊力破壞油箱附近的機身結(jié)構(gòu)，炸斷了飛機主翼梁。斷裂的主翼梁往前沖，撞擊到前翼梁。爆炸氣體及碎片持續(xù)向前沖，在前段機身下側(cè)穿出一個大洞，機身結(jié)構(gòu)因破損而承受不住機頭的重量崩解。

　　當機頭段脫離機身下墜時，機身失去機首重量的平衡而持續(xù)上飄直到失速。最終導致飛機在空中解體。此后，聯(lián)邦航空局將要求國內(nèi)各航空公司在飛機上安裝一種油箱安全裝置，防止油箱起火爆炸。

　　- 案例8

　　時間：1988年4月28日

　　地點：7300米高空

　　機型：波音737-200

　　遇難人數(shù)：1人

　　遇難原因：天花板爆裂機艙失壓

　　【鑒定】

　　飛機飛行時如果機身有縫隙，飛機就會像被刺破的氣球一樣炸開，這就是爆炸性減壓。如果出現(xiàn)這種情況，飛機上的人就會因壓力失衡無法生存。

　　老客機“漏風”釀空難

　　在1988年4月28日，美國阿羅哈航空公司243號航班于當?shù)貢r間13時25分，從夏威夷希洛國際機場起飛，前往檀香山。飛機載有89名乘客和5名機組人員，飛機在起飛和爬升時并沒有異象。

　　當時執(zhí)行飛行任務(wù)的是一架機齡19年的波音737-200型飛機。大約23分鐘后，飛機爬升至巡航高度7300米時，機體前端左邊一小塊天花板突然爆裂，造成機艙瞬間失壓，由駕駛室后方一直到機翼附近的一大塊機艙天花板被撕裂脫離機體。