中新社阿斯塔納10月24日電 題：為什么說“中間走廊”是條“友誼之帶”？

　　——專訪跨里海國際運輸走廊國際協會秘書長蓋達爾·阿布季克里莫夫

　　中新社記者 單璐

　　在2024年7月舉行的上海合作組織阿斯塔納峰會期間，習近平主席同哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫以視頻方式共同出席中歐跨里海直達快運開通儀式。儀式上，中哈兩國元首通過大屏幕觀看車輛登船、集裝箱裝船等實時情況。此次是中方車輛首次以公路直達運輸方式抵達里海沿岸港口，標志著中歐之間除航運、海運、鐵路外的“第四物流通道”正式貫通。

　　中歐跨里海直達快運是跨里海國際運輸走廊的一部分。因該通道穿過亞歐大陸中間地帶，也被稱為“中間走廊”?！爸虚g走廊”是一個怎樣的運輸系統(tǒng)？它如何助力沿線國家融入全球經濟貿易體系？“一帶一路”牽手“中間走廊”，對全球貿易互聯互通有何意義？跨里海國際運輸走廊國際協會秘書長蓋達爾·阿布季克里莫夫近日就以上問題接受中新社“東西問”專訪。

　　現將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：跨里海國際運輸走廊是一個怎樣的運輸系統(tǒng)？相較于其他傳統(tǒng)運輸路線，它有怎樣的優(yōu)勢和特點？

　　阿布季克里莫夫：跨里海國際運輸走廊起自中國，通過哈薩克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格魯吉亞，可經土耳其陸路或跨黑海海路到達歐洲。這條走廊穿過亞歐大陸中間地帶，因此又被稱為中間走廊。

　　“中間走廊”是一條多式聯運路線，它采用鐵路、公路和海上運輸相結合的方式，連接亞歐大陸兩端，相較于經蘇伊士運河和繞行好望角這兩條傳統(tǒng)運輸路線，中間走廊的路線明顯更短。

　　受當前世界地緣政治局勢和全球物流供應鏈變化等因素影響，中間走廊的重要性逐漸上升，近年來，其貨運總量迅速增長。據我們統(tǒng)計，在今年1月至9月期間，有229列集裝箱班列從中國出發(fā)，通過中間走廊發(fā)往阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其及歐洲國家，這一數據是2023年同期的28倍。

　　2016年12月，跨里海國際運輸走廊國際協會在哈薩克斯坦成立，旨在協調亞歐雙向貨物運輸路線上的相關參與方，并提供必要信息保障。

　　得益于哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞的鐵路公司和哈薩克斯坦阿克套港、阿塞拜疆巴庫港的管理部門，在2022年至2023年間，為優(yōu)化物流流程所做出的努力，現在通過中間走廊運輸貨物的交付時間被大大縮短。如今，從中國西安到保加利亞布爾加斯港和羅馬尼亞康斯坦察港，即沿中間走廊到歐盟邊境，通過集裝箱班列，貨物交付時間被縮短至20天左右。從西安到匈牙利布達佩斯和德國杜伊斯堡，通過集裝箱班列，貨物交付時間為25天至27天左右，比通過蘇伊士運河快15天至20天。

　　中新社記者：建設中間走廊對沿線國家的投資環(huán)境、企業(yè)發(fā)展帶來哪些影響？如何助力沿線國家融入全球經濟貿易體系？

　　阿布季克里莫夫：近年來，隨著各方對中間走廊投資力度加大，其基礎設施建設不斷完善，按此前發(fā)展計劃，其貨運吞吐能力有望在2027年之前得到大幅提升。

　　目前，通過中間走廊進行運輸的貨物大部分發(fā)往其沿線國家。據我們統(tǒng)計，發(fā)往哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞三國的貨物占其總運輸量的80%左右。毫無疑問，中間走廊的建設對沿線國家的投資環(huán)境會產生積極影響，尤其對哈薩克斯坦、阿塞拜疆等沒有出海港的內陸國而言，有助于這些國家增強出口潛力，促進國內企業(yè)發(fā)展。

　　有業(yè)內分析師指出，中間走廊被視為中亞國家商品進入全球市場的可靠路徑之一。作為連接中國和歐洲國家的橋梁，不少業(yè)內人士表示，看好沿線國家發(fā)展過境運輸的潛力。

　　需要指出的是，中間走廊的發(fā)展和利用有助于沿線國家無縫融入全球經濟和貿易體系。利用中間走廊，沿線國家得以擴大商品進出口種類，增加供應量，開發(fā)新市場。比如于2017年投用的“巴庫-第比利斯-卡爾斯”鐵路線，大幅增加了阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其這三個國家的商品進出口量。這條鐵路線和土耳其國內鐵路系統(tǒng)相對接，使得哈薩克斯坦的谷物和金屬出口商利用便利的運輸系統(tǒng)，在土耳其和北非國家開拓出新市場。此外，利用中間走廊，阿塞拜疆和格魯吉亞的進口商開始大量從中國進口汽車及零配件、建筑材料、電子產品等各類消費品，豐富了本地市場供應。

　　中新社記者：目前，中國已把跨里海國際運輸走廊納入高質量共建“一帶一路”的八項行動中?！耙粠б宦贰睜渴种虚g走廊，對其建設發(fā)展提供了怎樣的新動力？

　　阿布季克里莫夫：“一帶一路”牽手中間走廊將對全球貿易產生積極影響，為一些內陸國家開發(fā)新市場提供新動力。

　　令人鼓舞的是，中國重視中間走廊的建設發(fā)展。今年年初以來，中國西安、義烏、烏魯木齊、連云港、重慶、南京等多個城市的物流樞紐采取多種舉措，有力推進跨里海中歐班列數量增長。

　　今年2月，哈薩克斯坦西安碼頭正式投運，在不久的將來，哈薩克斯坦阿克套港將建成集裝箱樞紐。相信在中國企業(yè)的參與下，將有更多先進技術和設備助力哈薩克斯坦阿克套港、阿塞拜疆阿利亞特港等走廊沿線交通樞紐運轉效率的提升。相信這些已經實施和計劃實施的項目將進一步提升中間走廊的運輸能力。

　　中新社記者：在您看來，中間走廊的建設發(fā)展對沿線國家文化交流有著怎樣的作用？

　　阿布季克里莫夫：此前有媒體將中間走廊描述為“友誼之帶”，我非常同意這一觀點。中間走廊沿線國家之間的友好關系建立在彼此相互認同與理解的基礎之上，隨著中間走廊的建設發(fā)展，沿線國家的友誼也愈加牢固。

　　作為連接亞歐大陸兩端的貿易通道，走廊沿線國家如哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等國家與中國已實行免簽證制度，能使這些國家的民眾可以更方便地往來，民眾之間的友情也會愈發(fā)深厚。

　　我觀察到，近年來中間走廊沿線國家商界、科學界代表團之間互訪頻率呈增加趨勢，這有助于深化沿線國家之間的合作，促進文化、科學等領域的交流。毫無疑問，中間走廊的建設發(fā)展將進一步促進沿線國家的經濟繁榮和人民福祉的增進。(完)

　　受訪者簡介：

　　蓋達爾·阿布季克里莫夫，跨里海國際運輸走廊國際協會秘書長。