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滬杭磁懸浮被叫暫停 多方爭(zhēng)議使其命運(yùn)充滿變數(shù)(2)
2007年05月26日 06:29 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

  多方爭(zhēng)議磁懸浮

  據(jù)記者了解,磁懸浮遭遇暫停的原因不止來(lái)自于普通群眾的壓力,還來(lái)自于政府內(nèi)部的爭(zhēng)議。

  “關(guān)于磁懸浮一事在人大和政協(xié)內(nèi)部一直有爭(zhēng)議!5月23日深夜,一位上海政協(xié)委員在電話里告訴記者,部分上海的人大代表和委員對(duì)這個(gè)工程表示了不同的意見(jiàn),主要原因是此工程預(yù)算為350億元,但專(zhuān)家預(yù)測(cè)最終的完工將會(huì)超過(guò)400億元!盎ㄟ@么大代價(jià)上馬磁懸浮值得嗎?”

  據(jù)該委員透露,年初磁懸浮有關(guān)事項(xiàng)曾經(jīng)在人大進(jìn)行討論,部分人士對(duì)磁懸浮建成后究竟能有多大價(jià)值有不同程度的質(zhì)疑,政府相關(guān)部門(mén)也仔細(xì)聽(tīng)取了很多人大代表的意見(jiàn)!叭缃窨磥(lái),那些意見(jiàn)也起了些作用!

  此前,在磁懸浮項(xiàng)目立項(xiàng)問(wèn)題上,支持者普遍認(rèn)為,滬杭磁懸浮交通工程將使上海、杭州、嘉興實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”,加速長(zhǎng)三角地區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)和城市化進(jìn)程。

  對(duì)此,國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸研究所李宏教授在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,目前建設(shè)滬杭磁懸浮并不切合實(shí)際,建好后的150元單程票價(jià)也不在普通公眾所能接受的范圍。如目前正在運(yùn)營(yíng)的上海浦東機(jī)場(chǎng)至龍陽(yáng)路段磁懸浮線路,因?yàn)槠眱r(jià)高和換乘不便導(dǎo)致客源稀少,每年票款只有1億多元,收回成本也需要100年,在這種情況下根本不可能出現(xiàn)一些媒體渲染的滬杭“同城效應(yīng)”。

  “學(xué)術(shù)界關(guān)于磁懸浮一事一直有爭(zhēng)議,首先投資巨大,回報(bào)卻很慢;其次,它將影響全國(guó)鐵路網(wǎng)的建設(shè),按照國(guó)家的中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃,如建設(shè)滬杭磁懸浮將切斷未來(lái)北京至福建直通的高速鐵路線路,這樣必須在上海建立一個(gè)中轉(zhuǎn)站來(lái)進(jìn)行中轉(zhuǎn),耗資耗時(shí);最主要的是,目前我國(guó)自主研發(fā)的磁懸浮技術(shù)還缺乏道叉技術(shù),而這個(gè)技術(shù)在短期內(nèi)難以研發(fā)出來(lái)!崩詈暾f(shuō)。

  此前有一種說(shuō)法為,滬杭磁懸浮將采用國(guó)產(chǎn)技術(shù)。但據(jù)記者了解,目前,我國(guó)磁懸浮導(dǎo)向系統(tǒng)、車(chē)輛控制設(shè)備等都與國(guó)外有較大差距,因此雖然相關(guān)零部件和設(shè)備大部分在中國(guó)生產(chǎn),但核心的技術(shù)還要依靠德國(guó)。

  “據(jù)我了解,目前中德的談判已經(jīng)陷入僵局,德國(guó)人只希望中國(guó)購(gòu)買(mǎi)其使用權(quán),而不是擁有權(quán)。這表示滬杭磁懸浮未來(lái)還要和德國(guó)人捆綁在一起,如果我們自己不在核心技術(shù)上突破,就無(wú)法真正控制這條線路!眹(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸研究所陳元龍告訴記者,目前中德雙方的談判毫無(wú)進(jìn)展也讓原先支持建設(shè)磁懸浮的官員與專(zhuān)家的決心開(kāi)始出現(xiàn)動(dòng)搖。

  爭(zhēng)議還來(lái)自浙江方面。據(jù)消息人士對(duì)記者透露,浙江政府對(duì)滬杭磁懸浮規(guī)劃中的上海將機(jī)場(chǎng)磁懸浮快線和滬杭磁懸浮線作為一個(gè)項(xiàng)目持有不同意見(jiàn)。浙江方面認(rèn)為,機(jī)場(chǎng)磁懸浮快線是上海自己的市政工程,不能當(dāng)成滬杭磁懸浮工程的一部分,所以該部分的錢(qián)應(yīng)該由上海自己出。

  分析人士認(rèn)為,以上眾多原因造成了滬杭磁懸浮的被叫暫停,將來(lái)它的命運(yùn)也將充滿著變數(shù)。

  而據(jù)記者了解,目前已有一套新的方案作為備選,即建立一條高速鐵路,在滬杭之間僅需35分鐘,這只比磁懸浮慢了幾分鐘,但造價(jià)要低一半以上。

  國(guó)家鐵道部計(jì)劃司司長(zhǎng)黃民對(duì)此僅對(duì)記者表示,“目前一切都在研究和討論中,具體情況將會(huì)在合適的時(shí)候公布!(葉文添)

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