中新網(wǎng)11月2日電 題：為“嫦娥”鋪路的人——記嫦娥一號衛(wèi)星軌道設(shè)計師楊維廉

　　特約記者 成方

　　童年時，神話中美麗的嫦娥仙子，衣袂飄飄，飛向月宮的傳說，總能讓人充滿遐想。2007年10月24日，承載著中華民族千年夢想的嫦娥一號衛(wèi)星飛向太空，開始她的首次月球之旅。漫漫奔月路，38萬多公里的行程，又是誰為她的芳香之旅鋪就了一條滿是鮮花的路？

　　他66歲了，從事衛(wèi)星軌道設(shè)計40余年，在國際國內(nèi)享有盛名，卻沒有總師的專業(yè)技術(shù)職稱；

　　他擔負著探月工程設(shè)計四大難題之一的軌道設(shè)計任務，卻從來不加班；

　　他就是嫦娥一號衛(wèi)星軌道設(shè)計師楊維廉——一個愛說愛笑愛思考的智慧老人。

　　數(shù)學奇才投身航天

　　1941年，楊維廉出生在浙江建德一個普通家庭，父親是電信部門的職員，只有小學文化水平。母親是個家庭婦女，她所認識的不多的幾個字還是掃盲的時候楊維廉教的。后來由于父親工作調(diào)動，楊維廉一家輾轉(zhuǎn)來到了安徽巢湖。

　　童年的楊維廉是個愛唱歌的孩子，常常一邊唱歌一邊做數(shù)學題，生活得無憂無慮；童年的楊維廉也是個愛思考的孩子，有一回，媽媽讓他去茶爐打開水，他一邊走一邊想問題，竟然提著兩個水壺走到了廁所。

　　1958年，楊維廉以數(shù)學滿分的成績從安徽巢湖考入北京大學數(shù)學力學系數(shù)學專業(yè)，在校期間，這個充滿靈氣的年輕人以他對數(shù)學的執(zhí)著熱愛和刻苦鉆研很快就成為班里的尖子生。1981年，當時已經(jīng)在中國空間技術(shù)研究院工作的楊維廉得到了一次寶貴的公派留學的機會，來到美國斯坦福大學航空航天系深造。這段經(jīng)歷為楊維廉日后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，也對楊維廉的成長產(chǎn)生了巨大的影響。在美國期間，楊維廉多次巧妙地解決數(shù)學難題，并在美國工程院院士J. V. Breakwell 指導下，論證了一種新的地球引力場“質(zhì)聚模型”的可行性和有效性。 Breakwell 教授稱贊這個研究結(jié)果是“解決了多年未解決的難題”。

　　學成歸國前，Breakwell教授對楊維廉在美期間的工作給予了高度評價，一向自視甚高的Breakwell教授把楊維廉稱作“比我還聰明的人”。

　　勇于創(chuàng)新出成果

　　2001年，楊維廉開始負責我國第一顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”的飛行軌道設(shè)計。探月軌道的設(shè)計在我國是一個新課題，探測器在地月之間的飛行涉及三體問題，這個問題沒有可用的分析解。所謂分析解就是有一個固定的公式，根據(jù)這個公式很快可以知道具體解。可是，三體問題沒有這個分析解，不能直接通過解算得到答案，只能用不斷的計算去嘗試和預測這個解。楊維廉沒有被困難嚇倒，經(jīng)過反復演算，在預研中，他終于找到了一種精確解算地月轉(zhuǎn)移軌道的數(shù)值方法，正是這種方法對地月轉(zhuǎn)移軌道分析與設(shè)計起了很大的作用。

　　月球引力場異常復雜，月球衛(wèi)星軌道與地球衛(wèi)星有很大的差異，過去我國對于太陽同步軌道衛(wèi)星的研究又很多經(jīng)驗，但是月球衛(wèi)星軌道研究還完全沒有先例，需要開始全新的探索。楊維廉采用將涉動小參數(shù)的選擇加以修改的創(chuàng)新做法，使得經(jīng)典的軌道攝動理論仍可以有效地用來推導月球軌道的分析解，巧妙地解決了探月軌道設(shè)計中的一大難題。

　　凍結(jié)軌道偏心率是軌道控制的重要依據(jù)，可是之前我國在這方面也沒有經(jīng)驗，于是楊維廉又對月球衛(wèi)星凍結(jié)軌道進行了深入的研究，通過一系列復雜得推倒，終于驗證了“如果用軌道平根數(shù)來表示，月球衛(wèi)星凍結(jié)軌道也是理想的圓軌道”的猜想，發(fā)現(xiàn)了在極月軌道附近存在圓形的凍結(jié)軌道，這一研究對月球衛(wèi)星軌道的選擇具有十分重要的意義。

　　探月衛(wèi)星發(fā)射時，要采用我國成熟可靠的長征三號甲運載火箭及東方紅三號衛(wèi)星平臺。為了適應運載火箭要求，楊維廉創(chuàng)造性地采用調(diào)相軌道，在星箭分離后的超地球同步轉(zhuǎn)移軌道與地月轉(zhuǎn)移軌道之間，增加了包括三次近地點軌道機動的調(diào)相軌道段。調(diào)相軌道實際上是衛(wèi)星在預定時間間隔內(nèi)與轉(zhuǎn)移軌道近地點實現(xiàn)交會的飛行軌道，而在軌道機動的條件下，設(shè)計調(diào)相軌道是探月衛(wèi)星軌道設(shè)計中的又一個技術(shù)難點，但是，這對于楊維廉硬是通過大量的測算，在短時間內(nèi)攻克了這個難關(guān)。

　　在楊維廉看來，只要有興趣就有動力，只要有動力就不會有解決不了的難題。所以，在他所深愛的軌道設(shè)計領(lǐng)域，沒有什么問題能難倒他。

　　樂此不疲搞研究

　　楊維廉總也忘不了在北大數(shù)學力學系讀書的日子，說到那個時候，他的眼睛里閃著光，他說：“搞數(shù)學的人整天都在考慮問題，那時候全班解難題是一種風氣，解不出來睡不著覺，難題解出來，那種高興是沒法用語言來描述的，常常有人因為一道難題解出來了，興奮得半夜兩三點敲別人床板”。

　　楊維廉說：“學數(shù)學的人想問題，有時候連著幾天不睡覺，這是不奇怪的。因為你腦子里總是有問題，我跟我的學生講，‘你腦子里要有問題，腦子里沒有問題，你就完了’”。楊維廉經(jīng)常失眠，每每睡到半夜醒來就再難入睡，用他自己的話說就是“腦子一直是掛著的”。

　　楊維廉說：“剛工作的時候，早上起來先跑步，早飯都不吃就去辦公室看書，當時的想法就是要搞出一點東西，沒其他想法，根本不去考慮錢啊什么的，我腦子里是有目標的�！�

　　說來也奇怪，在接近兩個小時的參訪過程中，楊維廉基本上沒說一個“難”字。我不由得問他：“您遇上過什么解決不了的難題嗎？”楊維廉笑了，他說：“困難不是沒有，但只要你肯鉆研，你就不會覺得焦頭爛額、束手無策。數(shù)學的思維方式是推理，首先第一步是要把它解算出來，正確性的表象不一定馬上解釋清楚，但問題一定能解決�！�

　　善于思考作科研

　　整個嫦娥一號衛(wèi)星的軌道設(shè)計初期就是由楊維廉一個人想出來的，現(xiàn)在雖然他的一個學生也加入進來，但是軌道的設(shè)計還是主要靠楊維廉自己。

　　楊維廉的工作方式非常特別，這是他在長期工作實踐中養(yǎng)成的，也是學數(shù)學的人特有的。他常常一個人思考，而很少與別人討論。他認為，軌道研究中，思考是非常重要的，不用討論。數(shù)學上的東西，只要邏輯思維沒問題就肯定沒問題。他舉例說：“這就像在學校里做一個習題，布置了這個題叫你做，你不一個人做還要幾個人做？整個軌道計算出來，應該是什么樣的軌道，這都是硬算出來的，因為它要有個模型來解，解出來就可以，在解的過程中沒必要討論。當然在實現(xiàn)的過程中還要跟蹤衛(wèi)星，這不是我一個人能解決的，但是計算上，我一個人就可以。軌道設(shè)計如果對誤差有要求，那么你就告訴我，如果在實際中有理論中沒有預想到的誤差的話，我會分析出來，控制的精度一確定，問題就解決了。”

　　“只要我有興趣，我就愿意去做”，這是楊維廉常說的一句話。1983年歸國以后，有人看中楊維廉的突出英語能力，想把他留在辦事處，但是楊維廉還是回到了衷愛的技術(shù)崗位上，盡管他從一開始就知道這是一條布滿荊棘的艱辛之旅。

　　甘于奉獻不求名

　　“楊維廉教授是我國航天系統(tǒng)知名的衛(wèi)星軌道專家。從事航天事業(yè)近40年來，一直在科研第一線埋頭苦干、潛心鉆研，緊密結(jié)合工程實際對軌道的基本理論、方法及工程應用進行了較全面的研究，獲得一系列有價值的成果，反映在已公開發(fā)表的60余篇論文中”。這段話是2005年《科學中國人》雜志對楊維廉的評價。

　　然而，因為種種原因，我國的衛(wèi)星只為硬件設(shè)置分系統(tǒng)，而屬于軟件設(shè)計的軌道設(shè)計方面不設(shè)分系統(tǒng)，所以雖然從事衛(wèi)星軌道設(shè)計幾十年，在國際國內(nèi)都享有盛名，但楊維廉卻一直都沒有總師這樣的專業(yè)技術(shù)職稱，一直是個普通的設(shè)計師。也因為這一點，開會的時候60多歲的楊維廉常常要和年輕人擠在一個標準間里。

　　2005年，楊維廉曾經(jīng)申報過中國科學院院士，但是因為他工作的特殊性，他沒有總師、副總師的頭銜，也沒有各種各樣的獎勵證書，最終沒有評上。說到這件事，楊維廉眼中閃過一絲遺憾，但他更擔心的是年輕人會因為搞衛(wèi)星軌道設(shè)計沒名沒利而不愿意踏踏實實地去走技術(shù)道路。

　　談話中，楊維廉不止一次地提到，現(xiàn)在有些年輕人不注意思考，他說：“這種浮躁的心態(tài)是搞科研的人萬萬要不得的。我的學生要想糊弄我可不容易，我要帶學生，一定要看清他能不能做出一些東西，有一些結(jié)果，我對學生的要求是很高的。”

　　楊維廉對衛(wèi)星研制過程中，科學與技術(shù)的結(jié)合部人才缺乏的現(xiàn)狀，感到憂心忡忡，他說幾年前他曾經(jīng)想以研究室為單位組織一個討論班形式的交流活動，讓技術(shù)人員通過探討取長補短，達到智慧的碰撞，盡管這個計劃因為種種原因而沒能實現(xiàn)，但楊維廉始終惦記著這件事。

　　信心滿滿待成功

　　談話中，總有一種強烈的自信感染著我。曾經(jīng)有人提出要請俄羅斯人復審驗證他設(shè)計的探月衛(wèi)星軌道，楊維廉自信地說“如果俄羅斯人算出來的結(jié)果和我算出來的不一樣，那么不是我不對，而是他不對”。這話聽起來有些“狂妄”，但是了解楊維廉的人都知道這絕對不是信口開河。

　　楊維廉說：“我的自信不是盲目自信，發(fā)射的時候我都很放心，心里很坦然，因為所有可能的情況我都預想過，有些人很怕，怕是因為心里沒數(shù)，心里沒底。我說我參加過的發(fā)射，心里都很坦然，因為所有可能的東西我都考慮過，哪些會有影響，會有什么影響。我說我可以保證絕對的把握，為什么？我講理由，首先軌道的模型大家都一樣，這個沒有任何異議，其次這種模型我解算出來也絕對沒有問題。當然我還檢驗過，STK是一個很好的衛(wèi)星工具軟件，我算出來結(jié)果完全可以和STK互證。我還把我算出來的結(jié)果代到美國那個權(quán)威的程序中去檢驗也沒問題。理論根據(jù)和推理都是很清楚的，我沒什么可擔心的。”

　　當時有人說：“老楊，你就當是去俄羅斯玩一趟”，楊維廉說：“不行，我有很多問題要考慮，我已經(jīng)解出來是正確的，而且我使用了旁證，而且我用美國另外一顆已經(jīng)成功的星作了驗證�！�

　　楊維廉說探月衛(wèi)星的軌道設(shè)計對他來說其實很容易，設(shè)計中的大量時間花在與測控和控制與推進分系統(tǒng)的協(xié)調(diào)上。通常是楊維廉遷就這些分系統(tǒng)的要求，不斷地修改設(shè)計方案�！叭绻�由我選擇，我有很多條軌道可以選，但是還要滿足測控的要求，我從理論上算出來，要控制多少很簡單，但是還要根據(jù)控制精度要求，在根據(jù)測控反過來在調(diào)整。有時要求比較苛刻，拿嫦娥一號衛(wèi)星的軌道來說吧，以前沒有哪顆星需要變軌多達三次，而且研制月球軌道使還需要把以前的很多顆星的研制都結(jié)合起來。去滿足各種各樣的要求，雖然也不是特別難，但因為我的設(shè)計受到很多約束，從這個意義上講呢，我的難度很大，水平很高�！闭f到這里，這位66歲的設(shè)計師很開心地笑了起來。