中新網(wǎng)6月12日電 昨日清晨7時(shí)30分許，上海江南造船廠，“粵海鐵2號(hào)”緩緩駛離碼頭，正式啟程南下開赴海南，經(jīng)過4天3夜的旅程后，將于本月14日抵達(dá)�？�，與“粵海鐵1號(hào)”會(huì)合。
據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道，作為中國(guó)第二艘跨�；疖嚩奢啠盎浐ｈF2號(hào)”是去年11月18日完成拼裝離開船臺(tái)下水，而后進(jìn)行室內(nèi)設(shè)備安裝的。今年5月17日，“粵海鐵2號(hào)”在東海海域進(jìn)行了為期4天的試航。
據(jù)江南造船集團(tuán)有限責(zé)任公司造船事業(yè)部副部長(zhǎng)、“鐵1號(hào)”和“鐵2號(hào)”的總建造師湯春暉介紹，“鐵2號(hào)”這次試航實(shí)際上只花了73個(gè)小時(shí)，就完成了比“鐵1號(hào)”試航時(shí)還要多的測(cè)試項(xiàng)目，非常順利。
按照合同要求，“鐵2號(hào)”本該在上個(gè)月月底就交船給粵海鐵路公司，但是受突如其來的“SARS”影響，工期受到一定的阻滯。經(jīng)過加班加點(diǎn)趕工，“鐵2號(hào)”終于趕在合同允許的工期誤差范圍內(nèi)交付。
據(jù)了解，“鐵2號(hào)”從設(shè)計(jì)到造型、從長(zhǎng)相到身材，幾乎和“鐵1號(hào)”沒有什么差異�？傞L(zhǎng)度165.4米，寬22.6米，排水量12400噸，載車重量4200噸，主甲板可以載貨運(yùn)列車車廂40節(jié)或客運(yùn)列車18節(jié)、旅客1360人。(朱雯芳、關(guān)家玉、逄秀麗）
