中新網9月25日電 國務院臺灣事務辦公室24日在北京舉行新聞發(fā)布會。會上涉及當前兩岸關系中的諸多問題，其中大陸方面對臺灣當局日前單方面提出的“兩岸航空貨運便捷化”措施的表態(tài)，引起各方的關注。
香港大公報今日發(fā)表評論文章指出，9月10日臺灣“陸委會”單方面宣布，自本月25日起允許臺灣空運企業(yè)“有限度地”、“單向”、“間接”開通貨運包機。令人奇怪的是，像這樣一個有關兩岸之間“三通”的措施，臺灣方面在公布之前根本就沒有與大陸方面有過任何接觸，似乎有關兩岸“三通”問題，就可“操之在臺”，無須與大陸方面協(xié)商。
文章指出，難怪該措施出籠后，島內反對黨和工商界即提出種種質疑，認為貨運包機牽涉到定地點、定時期、證件查驗以及大陸可能要求對飛等問題，不經過兩岸協(xié)商如何能實施？
24日國臺辦發(fā)言人和中國民航協(xié)會負責人明確表示：(一)大陸方面對促進兩岸直航一直采積極態(tài)度，主張按照一個國家內部事務、直接雙向、互惠互利的原則處理相關事宜；(二)不經任何民間協(xié)商、單方面宣布所謂兩岸貨運便捷化時限，是極不正常和極為不妥的，也是我們不能接受的；(三)貨運包機經停港、澳往來兩岸是舍近求遠，兩岸通航應由兩岸的航空業(yè)者共同、公平地參與經營。
文章指出，其實，臺灣當局并非不了解大陸方面的立場，推出“兩岸直航三階段”以及“貨運便捷化”方案等，均是為了“選舉”。隨著明年3月島內“大選”日期的臨近和陳水扁選情告急，臺灣當局故伎重演，虛情假意地再度拋出“三通”誘餌以騙取臺商和中間選民的選票。
分析指出，從根本上講，陳水扁和臺灣當局出于“臺獨”意識形態(tài)，最害怕實現(xiàn)全面“三通”后兩岸人民交往和經貿關系更加緊密。面對島內不斷高漲的“三通”呼聲，臺灣當局一直采取一拖、二變、三推的手法�！巴稀本褪菍u內工商界和大陸方面提出的直接“三通”的要求、意見，以“安全”等為借口能拖則拖，拖而不決、以拖待變�！白儭本褪窃谄炔坏靡淹瞥鲇嘘P“三通”措施或方案時，將兩岸之間的直航變成“間接”航運；將雙向變成單向；將兩岸航線變成“國際航線”等等，但萬變不離其宗即千方百計阻撓兩岸實現(xiàn)全面、直接、雙向“三通”。“推”就是將兩岸未能實現(xiàn)“三通”的責任推給大陸方面。臺灣當局聲稱，“三通”、直航無進展關鍵是對岸堅持“一個中國原則”，如果實施“三通”，“無異投降”。這既是推卸責任，又是企圖以“三通”為籌碼迫使大陸放棄“一中”原則。
文章表示，臺灣當局通過這“拖”、“變”、“推”的手法，可向外界顯示其并不反對“三通”，只是大陸方面不同意，責任完全在對岸。這樣既可爭取選票，又可實際上阻撓全面“三通”的實現(xiàn)。很顯然，“三通”已經成為臺灣當局的口號，成為陳水扁競選連任的工具。
文章在最后指出，正在竭力推行“漸進式臺獨”的陳水扁不可能真正有誠意推動兩岸全面直接“三通”。臺灣當局放出的有關“三通”和直航的言論，完全不必當真，其惟一的目的就是為推行“臺獨”路線服務，為明年的“大選”服務。但是全面、直接“三通”不能實現(xiàn)，受損害最大的是臺灣工商界和全體臺灣同胞。
