中新網(wǎng)10月16日電 題：零高度逃逸-發(fā)射場(chǎng)“勝利大逃亡”

　　——中國(guó)神舟神箭研制的12大攻關(guān)奇跡之四

　　作者：馮春萍

　　零高度逃逸飛行試驗(yàn)是模擬運(yùn)載火箭在發(fā)射臺(tái)上出現(xiàn)故障時(shí)的逃逸飛行試驗(yàn)，也是逃逸系統(tǒng)參加飛行試驗(yàn)之前的最后一次綜合性試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)要檢驗(yàn)零高度狀態(tài)逃逸系統(tǒng)飛行器的氣動(dòng)特性、逃逸救生系統(tǒng)的救生指標(biāo)、逃逸飛行器迅速脫離危險(xiǎn)區(qū)的能力、逃逸程序的合理性、柵格翼釋放機(jī)構(gòu)的工作能力等。

　　我國(guó)發(fā)射神舟飛船之前，曾進(jìn)行過(guò)一次中國(guó)載人航天研制史上惟一的一次新型火箭長(zhǎng)征二號(hào)F 逃逸裝置的零高度飛行試驗(yàn)，意義之重要，場(chǎng)面之壯觀，都令參與其間的科技工作者難以忘懷，但至今卻鮮為人知。

　　1998年10月初，熱熱鬧鬧的國(guó)慶節(jié)的還未過(guò)完，承擔(dān)載人航天工程任務(wù)的中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院、中國(guó)空間技術(shù)研究院的研制隊(duì)伍就已經(jīng)整裝出發(fā)了，研制中的試驗(yàn)飛船，火箭整流罩、逃逸塔也分別運(yùn)往酒泉試驗(yàn)場(chǎng)。到達(dá)陣地后，技術(shù)人員相繼完成了火箭整流罩的對(duì)接調(diào)整、柵格翼的安裝、逃逸塔的對(duì)接，以及相應(yīng)的測(cè)試、檢查等。經(jīng)過(guò)十幾個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，在10月17日全面完成了發(fā)射前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　1998年10月19日上午9點(diǎn)，隨著震天動(dòng)地的一聲轟鳴，不同于以往任何一次火箭發(fā)射的場(chǎng)面呈現(xiàn)在參加試驗(yàn)人們的眼前：火箭逃逸飛行器騰空而起，尾部的低空逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)4個(gè)噴管與分離發(fā)動(dòng)機(jī)的8個(gè)噴管在不同的部位噴射出耀眼而奇麗的火焰。飛行到1.9公里高空時(shí)，飛船返回艙與逃逸飛行器分離，降落傘開(kāi)傘……人們的目光一直追隨著那漸漸升高的火光，目睹了逃逸飛行器干凈利落地完成了程序所規(guī)定的所有動(dòng)作。試驗(yàn)獲得了圓滿(mǎn)的成功，為我國(guó)載人航天工程的順利推進(jìn)奠定了重要基礎(chǔ)。

　　雖然只是逃逸系統(tǒng)研制計(jì)劃中的一項(xiàng)試驗(yàn)，但若論其“規(guī)�！�，從準(zhǔn)備到發(fā)射，卻不亞于一次大型飛行試驗(yàn)。

　　10月9日，在為零高度逃逸試驗(yàn)進(jìn)行故障檢測(cè)分系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)解鎖信號(hào)中一組指示燈不亮。為了查清問(wèn)題所在，技術(shù)人員的分析討論會(huì)一直開(kāi)到深夜，制定了解決問(wèn)題的方案。第二天，有關(guān)人員在戈壁寒冷的早晨開(kāi)始了緊張的排故，直到最終發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。第三天故障復(fù)現(xiàn)，研制人員又對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了更換，子夜來(lái)臨，他們還沒(méi)合眼。為了不耽誤進(jìn)度，他們接著進(jìn)行試驗(yàn)，直至東方欲曉。

　　然而，剛剛解決這個(gè)棘手的問(wèn)題，技術(shù)人員還沒(méi)有恢復(fù)疲勞之時(shí)，另一個(gè)問(wèn)題又出現(xiàn)了。10月14日，在判讀總檢查的數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障檢測(cè)軟件發(fā)出逃逸指令時(shí)，其中一個(gè)信號(hào)并沒(méi)有發(fā)出。

　　這天，戈壁灘上寒風(fēng)凜冽，為了排故，研制人員乘高空工作車(chē)開(kāi)始了野外作業(yè)。狂風(fēng)卷走了身體內(nèi)的溫度，手指也僵硬得不聽(tīng)使喚。這時(shí)，即使穿著大衣，站在地面上，也會(huì)冰冷刺骨，何況高空工作車(chē)上的風(fēng)比地面更大，溫度更低�？裎璧娘L(fēng)還使得腳下的工作臺(tái)不停地晃動(dòng)，第一次上高空工作車(chē)的人，下來(lái)之后都不免心有余悸。就是在這樣惡劣的工作條件下，沒(méi)有一個(gè)人退縮，沒(méi)有一個(gè)人叫苦，他們始終堅(jiān)守在自己的工作崗位上。他們上上下下，用示波器一個(gè)設(shè)備接著一個(gè)設(shè)備、一個(gè)插頭接著一個(gè)插頭的檢查，在高空車(chē)上一干就是幾個(gè)小時(shí)，最終將問(wèn)題原因“鎖定”在一種干擾上。

　　此時(shí)在北京，火箭總體部門(mén)也正組織引爆試驗(yàn)，以確定這種干擾是否會(huì)引爆其它的火工品。兩天的時(shí)間里，他們完成了兩次模擬零高度逃逸飛行試驗(yàn)狀態(tài)的點(diǎn)火試驗(yàn)，保證問(wèn)題不再出現(xiàn)。

　　零高度逃逸救生飛行試驗(yàn)是我國(guó)載人航天工程研制進(jìn)度規(guī)劃中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，是我國(guó)航天史上一次帶有載人色彩的航天飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)的成敗直接關(guān)系到中國(guó)載人航天工程的總體進(jìn)度。因此，其意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了技術(shù)范疇。試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著中國(guó)航天史上一次歷史性的突破。