中新網(wǎng)11月3日電 據(jù)北京晨報報道，記者昨天從國家民航總局獲悉，目前中國持有私人飛行駕照的人數(shù)已經(jīng)超過了200人。持有私人飛行駕照者中，既有私企老板，也有普通工人和在校大學(xué)生。他們閑暇時以“航空發(fā)燒友”的身份聚集到俱樂部，駕駛直升機、動力傘、飛艇等享受飛行的樂趣。

　　北京第一家輕型飛機駕校:考私人飛行駕照約需3.5萬元

　　據(jù)了解，近年來考取私人飛行駕照成了最時尚的舉動，不少人自費報名參加飛行培訓(xùn)班。目前，全國有十幾家飛機駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在北京、上海、安徽、武漢、廣州和海南等地。位于京郊懷柔區(qū)的雁棲湖航空俱樂部，是北京第一家輕型飛機駕駛學(xué)校。在這所學(xué)校已有20多名學(xué)員獲得了民航部門頒發(fā)的私人飛行駕照。據(jù)介紹，在這里考私人飛行駕照全部費用約需3.5萬元。

　　據(jù)中國民航飛行學(xué)院專家介紹，學(xué)開私人輕型飛機，經(jīng)過70個小時的航空理論學(xué)習(xí)和30個小時的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛輕型飛機獨立飛行。一本飛行駕照只適用于一種類型的飛機。河南省安陽航空學(xué)校以直升機為主，上海東方航空教育培訓(xùn)公司以美國塞納斯飛機為主。

　　乘小型公務(wù)機已成跨國公司老板和國內(nèi)有實力的企業(yè)家出訪的首選飛行方式

　　目前幾乎每月都有一定數(shù)量的小型公務(wù)機在白云、首都、浦東等大機場降落。尤其是交易會等大型商務(wù)活動期間，一天能降落好幾架。乘小型公務(wù)機在不知不覺中已成為跨國公司老板和國內(nèi)有實力的企業(yè)家出訪的首選飛行方式。據(jù)專家計算，800小時／年的飛行時間是判斷私人購買飛機的盈虧平衡點。如果在飛機的選型上充分考慮經(jīng)濟適用性和飛行成本，投入要遠遠低于效益。

　　私人飛機維護成本過高是目前國人擁有自己飛機的巨大阻礙之一

　　私人飛機維護成本過高是目前國人擁有自己飛機的巨大阻礙之一。目前，國內(nèi)的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每月最少需要40萬元。

　　從全球范圍看，私人飛機發(fā)展得最好的是美國，駕駛私人飛機與馬術(shù)、高爾夫并稱為三大貴族運動。駕駛私人飛機的多是好萊塢明星及企業(yè)家。而根據(jù)私人飛機意向訂單的統(tǒng)計，在中國希望能駕駛私人飛機的多是民營企業(yè)家及飛行發(fā)燒友。但這部分購買人群中，有多少人能接受一年480萬元的飛機維護費用，目前還不得而知。 　(劉葳漪)