(聲明：刊用中國《新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))
郁知非：我要打造中國自己的F1
他被認(rèn)為是第一個(gè)把F1帶入中國的人。
從足球到F1，從申花到上海賽道，在成為中國職業(yè)足球的標(biāo)志性人物之后，郁知非又在自己一手推廣的中國F1比賽里，開始自己人生的第二次跳躍
-文/田凌凌朱斌(發(fā)自上海)
郁知非簡介
□1952年9月出生于上海。
□1991年以20萬元人民幣將上海足球隊(duì)從廣東順德神州熱水器廠購回。
□1994年正式進(jìn)入職業(yè)足球，就任上海申花足球俱樂部的董事長、總經(jīng)理。
□2001年底郁知非在申花的最后一個(gè)主場，灑淚謝幕。
□2002年5月就任上海國際賽車場有限公司副總經(jīng)理。
□2003年12月當(dāng)選中國汽車聯(lián)合會(huì)副主席。
在上海市中山南路28號(hào)久事大廈的29樓，可以看見2公里外的現(xiàn)申花俱樂部所在地華盛大廈，那是郁知非工作過的地方。
在8年經(jīng)營甲A俱樂部的過程中，他把申花俱樂部做成了一個(gè)品牌，成為中國為數(shù)不多的保持贏利的俱樂部之一，可是現(xiàn)在，他很少談及足球，他說，離開后他才開始“真正懂得足球”。
2002年5月，郁知非出任上海國際賽車場有限公司副總經(jīng)理，牽手F1——這個(gè)世界上最昂貴的“燒錢運(yùn)動(dòng)”。從此，這個(gè)52歲的男人一直在和時(shí)間賽跑，奔走于世界各地，談判、推廣、巡展、出席各種各樣的會(huì)議……
2004年4月5日，郁知非接受中國《新聞周刊》的專訪。他說，“F1給了我更大的空間讓我去做，以前我做廠長的時(shí)候?yàn)榱藥装偃f的利潤從早忙到晚，現(xiàn)在一切都是資本運(yùn)營，一個(gè)理念就能掙到過去的幾倍、幾十倍�！弊谟浾呙媲暗挠糁呛芘d奮。在整個(gè)采訪期間，語速很快，神采飛揚(yáng)。
“市場在亞洲，車手在歐洲”
新聞周刊：不久前，你剛從英國回來，去那里主要是做什么？
郁知非：這次去了英國還有歐洲其他一些國家，主要是商討F1中國站比賽的轉(zhuǎn)播問題，對中國F1進(jìn)行推介，同時(shí)在英國拜會(huì)了威廉姆斯車隊(duì)。在法國，社會(huì)各個(gè)層面對中國的F1表現(xiàn)出了濃厚的興趣，不管是電影界、文化界，都很關(guān)注中國的F1情況。
新聞周刊：這次去和伯尼(F1的掌門人)談轉(zhuǎn)播、經(jīng)營和分成，聽說你們總在爭吵？
郁知非：有什么不可以吵的？他又不是我的領(lǐng)導(dǎo)。我理解我們是客戶與買家的關(guān)系，
我還是那句話，生意場上就是這樣，我不能在談判桌上還說“領(lǐng)導(dǎo)，你好”，那就沒辦法談了。我尊重他的方式，但在尊重他的利益的同時(shí)，滿足自己的利益，讓他看到我們的實(shí)力。
新聞周刊：你覺得能吸引F1來到中國的原因是什么？
郁知非：F1需要中國，中國也需要F1。F1運(yùn)動(dòng)在歐洲已經(jīng)有幾十年的歷史，需要拓展空間，F(xiàn)1的贊助商們都非�？春弥袊�，沒有哪一個(gè)贊助商愿意忽視中國這個(gè)市場。13億人口的巨大市場對F1來說是十分有誘惑力的。
改革開放二十多年來中國經(jīng)濟(jì)取得了非常大的發(fā)展，以及人們的文化鑒賞力的提高，為F1來到中國奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，F(xiàn)1作為全球最受關(guān)注的比賽之一，它的舉辦對中國和上海國際知名度的提高具有很大的促進(jìn)作用。
新聞周刊：據(jù)我們所知，國內(nèi)還有一些城市一直在致力于申辦F1比賽，上�？渴裁创驍∷麄�？
郁知非：上海的優(yōu)勢在于它比較國際化。我們申辦以后我們一直強(qiáng)調(diào)是“中國站”，一方面上海申辦成功離不開國內(nèi)其他城市的支持，另一方面我們的賽事成功以后，推廣做好以后，對全國的賽車運(yùn)動(dòng)和汽車工業(yè)發(fā)展都會(huì)是一個(gè)很好的借鑒和示范作用。
新聞周刊：F1的掌門人伯尼在接受采訪時(shí)說，未來F1發(fā)展的重點(diǎn)在亞洲。可遺憾的是車隊(duì)、車手都出自歐洲。
郁知非：歐洲的經(jīng)濟(jì)增長速度，使得它的市場很難有更大的拓展空間，他說未來的發(fā)展重點(diǎn)在亞洲是突出市場這個(gè)角度。亞洲是一張白紙，還需要時(shí)間。
亞洲有很多的人口，而且經(jīng)濟(jì)在不斷的上升，市場潛力巨大。說到底還是經(jīng)濟(jì)利益決定的。現(xiàn)在需要做的事情是培養(yǎng)車手，一年不行就兩年，兩年不行就五年，只要付出一定的時(shí)間，亞洲的賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展前景是很廣闊的。
新聞周刊：上海賽場公司和國際汽聯(lián)之間角色如何分工，又如何進(jìn)行收益分成？
郁知非：F1在全世界都是一個(gè)模式，任何賽車場都是這樣，技術(shù)方面是FIA(國際汽聯(lián))的，經(jīng)營方面是FOA(國際一級(jí)方程式賽車委員會(huì))的。賽車場做的事情就是賽事的準(zhǔn)備工作。
至于收益分成，暫時(shí)保密。
“我定義自己為‘中國F1的推廣人’”
新聞周刊：作為一個(gè)成功的職業(yè)體育經(jīng)理人，你覺得什么樣的素質(zhì)是最重要的？
郁知非：我覺得最主要的是要勤奮，還要有激情。激情是動(dòng)力的源泉，沒有激情很難做下去，很難有創(chuàng)新。因循守舊、墨守陳規(guī)是做不好的。
我就是憑著滿腔熱情在從事這項(xiàng)事業(yè)，要學(xué)會(huì)和時(shí)間賽跑。
新聞周刊：你當(dāng)年作為上海申花俱樂部的總經(jīng)理，玩的是足球市場化運(yùn)作的游戲規(guī)則；F1卻是完全不同于足球的另一種商業(yè)操作模式，而且對于中國人來說是一個(gè)全新的事物，你經(jīng)歷了一種什么樣的學(xué)習(xí)過程？
郁知非：在十年的足球生涯里，我曾經(jīng)承辦過(中國隊(duì)和)曼聯(lián)的比賽、AC米蘭的比賽，我覺得體育運(yùn)動(dòng)之間還是融會(huì)貫通的，足球經(jīng)歷讓我積累了許多的經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)業(yè)上來說，讓我更加審時(shí)度勢，知道舉辦一個(gè)比賽應(yīng)該考慮如何讓更多的人HAPPY。
新聞周刊：在F1和中國之間，你怎樣定義自己的角色？
郁知非：我定義自己為“中國F1的推廣人”。我以前對F1也知之甚少，但從我做這個(gè)工作之后，就把全身心投入進(jìn)去，我對中國F1運(yùn)動(dòng)的發(fā)展起到一個(gè)橋梁的作用。
全國場地錦標(biāo)賽是我創(chuàng)立的，包括車隊(duì)的概念，包括聯(lián)賽的概念，宣傳媒體的概念等等。我會(huì)不斷致力于F1在中國的推廣和發(fā)展工作。
在F1的推廣過程中，我們有很多獨(dú)特的創(chuàng)意和理念。比如，我們不滿足于上賽場作為場地出租的功能，我們組建自己的聯(lián)賽自己的車隊(duì)；我們首創(chuàng)“資源置換”方式——喬丹車隊(duì)合作，和威廉姆斯合作，讓我們的“上”字標(biāo)志及我們的合作伙伴CCTV的英文標(biāo)識(shí)登上F1賽車的車身。中國的主流媒體從來沒有上過三大賽事，我們首先上去了。
還有我們引導(dǎo)F1的娛樂化發(fā)展。以F1運(yùn)動(dòng)和賽車場為平臺(tái)，滿足大眾的娛樂需求。6月的錦標(biāo)賽，你會(huì)看到一個(gè)全新的賽事，這是我們中國自己的F1。我們的定位和創(chuàng)意絕對不會(huì)差于世界上的其他賽事，將會(huì)有一流的視覺沖擊力。
新聞周刊：你一直在說，F(xiàn)1會(huì)推動(dòng)中國汽車工業(yè)的發(fā)展，我想知道，F(xiàn)1是怎樣具體反作用于中國的汽車工業(yè)？
郁知非：世界上一些好的汽車品牌，像豐田、寶馬、奔馳、奧迪等，都有自己的賽車。中國的汽車工業(yè)發(fā)展到一定程度就會(huì)遇到瓶頸，要掌握和提高關(guān)鍵技術(shù)的話就要有試驗(yàn)和創(chuàng)新。全世界所有的汽車技術(shù)創(chuàng)新都來自F1。
目前的中國汽車制造業(yè)很熱，到了一定的程度，所有的汽車制造商都會(huì)想到F1，因?yàn)镕1運(yùn)動(dòng)是汽車新技術(shù)發(fā)展的嫁接和橋梁。當(dāng)他們有這個(gè)需求的時(shí)候，F(xiàn)1的重要性和推動(dòng)作用就會(huì)顯現(xiàn)出來。
新聞周刊：你說要在五年內(nèi)建立自己的車隊(duì)和車手，這五年期限是怎么算出來的？
郁知非：第一，我們把全國場地錦標(biāo)賽的賽事經(jīng)營權(quán)買斷了5年；第二，我們已有一支亞洲最好的方程式車隊(duì)上賽FRD佳通輪胎車隊(duì)，我們想通過5年的時(shí)間做起來。目前我們的品牌車都是國外的，要打造中國自己的品牌車，我想通過F1來實(shí)現(xiàn)。
