“為什么這里的司機(jī)總是在想盡一切辦法往前擠，許多人根本沒(méi)把交通規(guī)則放在眼里，難道他們不知道這樣只會(huì)讓交通狀況更糟糕嗎？”兩天前剛剛來(lái)到北京的斯沃特對(duì)一部分司機(jī)的行為感到不太理解。
與斯沃特相比，已經(jīng)在南京住了兩年的德國(guó)人鮑爾對(duì)中國(guó)的司機(jī)有著更多的了解。她認(rèn)為，在中國(guó)許多城市的道路上似乎都在上演著適者生存的叢林法則，“越大、開(kāi)得越快的車(chē)才能比其他人更快地到達(dá)目的地，似乎每個(gè)司機(jī)都告訴自己‘向前沖吧’，否則別人就會(huì)搶在前面�！北M管許多外國(guó)人來(lái)中國(guó)之前已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)中國(guó)的交通狀況，但當(dāng)真正置身于中國(guó)的“車(chē)水馬龍”中時(shí)，他們還是感到難以適應(yīng)中國(guó)司機(jī)的“駕駛習(xí)慣”。
來(lái)自日本的大冢先生曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)撰文敘述了自己在中國(guó)經(jīng)歷的交通現(xiàn)象：一些司機(jī)喜歡在車(chē)道的分界線(xiàn)上駕駛，一些司機(jī)不管任何地方都敢超車(chē)，在拐彎和掉頭時(shí)不太遵守交通規(guī)則，并經(jīng)常隨意停車(chē)。
“來(lái)中國(guó)沒(méi)幾天，我就感覺(jué)到中國(guó)的交通事故高發(fā)生率不是偶然的，我不能不這樣預(yù)測(cè)：隨著中國(guó)汽車(chē)數(shù)量的進(jìn)一步猛增，由交通事故引起的傷亡數(shù)量將是巨大的。”大冢先生不無(wú)憂(yōu)慮地說(shuō)。
公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明大冢先生的擔(dān)憂(yōu)是完全正確的。2003年全國(guó)交通事故共造成104372人死亡，平均每天有289人喪身車(chē)輪之下，駕駛員原因造成的死亡人數(shù)占總數(shù)的約71.6%。中國(guó)的汽車(chē)保有量約占全世界的2%，但道路交通事故死亡人數(shù)卻占15%，連續(xù)十年高居世界首位。
外國(guó)友人的糟糕印象也在中國(guó)廣大市民中得到印證，中國(guó)的報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體上有關(guān)司機(jī)違章的話(huà)題隨處可見(jiàn)，往往引起廣泛的討論。
日前在北京開(kāi)展的一次“駕駛陋習(xí)”網(wǎng)絡(luò)評(píng)選活動(dòng)吸引了2萬(wàn)多人參與投票，大家評(píng)選出了自己認(rèn)為的司機(jī)“八大”不道德：拐彎并線(xiàn)不打轉(zhuǎn)向燈；路口搶行不讓路人；行駛途中亂扔雜物；雨后行車(chē)不減速泥水濺人一身；強(qiáng)行加塞“插隊(duì)”；夜間會(huì)車(chē)時(shí)突開(kāi)遠(yuǎn)光燈；隨意泊車(chē)停車(chē)不靠邊；隨意亂鳴笛制造城市噪音。
曾任北京市公安交通管理局總工程師的段里仁分析說(shuō)，目前駕駛陋習(xí)大致可以分成三類(lèi)：一類(lèi)是駕駛員長(zhǎng)期養(yǎng)成的不良駕駛習(xí)慣，即使違章了自己也未必能夠意識(shí)到；另一類(lèi)是由于對(duì)交通法規(guī)不熟悉造成的違章，主要是因?yàn)榻┠陙?lái)新手司機(jī)的大量增加以及許多司機(jī)對(duì)城市交通建設(shè)步伐加快導(dǎo)致的變化不熟悉；還有一類(lèi)就是根本不把交通法規(guī)放在眼里，是明知故犯的“霸王車(chē)”。他認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員缺乏路權(quán)意識(shí)是產(chǎn)生種種駕駛陋習(xí)的重要深層次原因，“長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)屬于干部等少數(shù)特權(quán)階級(jí)所有，許多開(kāi)車(chē)的人內(nèi)心不可避免地還存在特權(quán)思想，表現(xiàn)為很少主動(dòng)避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)，造成大量與非機(jī)動(dòng)車(chē)搶行引發(fā)的交通事故。”
此外，許多司機(jī)抱有僥幸心理，認(rèn)為即使違章也不會(huì)引發(fā)事故，久而久之就養(yǎng)成了一些交通陋習(xí)；還有不少人違章是出于從眾心理，看見(jiàn)別人違章沒(méi)有受到懲罰，自己也就不守規(guī)矩。
對(duì)于如何減少司機(jī)的違章，在中國(guó)居住的外國(guó)友人也提出了自己的見(jiàn)解。
“我想這些司機(jī)學(xué)到的只是一些駕駛技術(shù)方面的東西。他們沒(méi)有受到良好的道路交通安全規(guī)則的教導(dǎo)，中國(guó)政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)新司機(jī)的培訓(xùn)和管理�！彼刮痔卣f(shuō)�！熬鞈�(yīng)當(dāng)嚴(yán)厲處罰違反交通規(guī)則的司機(jī)，讓其他守法的司機(jī)感到他們的等待和忍耐是值得的�！眮�(lái)自德國(guó)的鮑爾認(rèn)真地說(shuō)。她同時(shí)也承認(rèn)中國(guó)的行人不遵守交通規(guī)則也是造成司機(jī)不愿意尊重行人的重要原因，因此她認(rèn)為教育和處罰必須同時(shí)針對(duì)所有人。
有著26年駕齡的王國(guó)慶是一位職業(yè)司機(jī)，他說(shuō)：“嚴(yán)格遵守規(guī)章的司機(jī)往往會(huì)成為這些駕駛陋習(xí)的最大受害者，其實(shí)我們守法司機(jī)最希望交通規(guī)則得到嚴(yán)格執(zhí)行�！敝泄仓醒朦h校社會(huì)學(xué)所教授青連斌認(rèn)為，改變駕駛陋習(xí)，遵守車(chē)德，最基本的是要遵守交通規(guī)則，“你不遵守交通規(guī)則，就會(huì)影響別人的利益，反過(guò)來(lái)就會(huì)影響到你自己”。
中國(guó)首部道路交通安全法5月1日開(kāi)始實(shí)施，這部法律從“以人為本”的原則出發(fā)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故作出了有利于非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的解釋?zhuān)瑫r(shí)加大了對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違法行為的處罰力度�！暗刹⒉荒芙鉀Q所有問(wèn)題，交通安全的改善從根本上還要靠包括司機(jī)在內(nèi)的全社會(huì)守法意識(shí)的普遍提高�！鼻噙B斌說(shuō)。(來(lái)源：新華網(wǎng)，記者：趙磊 樊曦 韓喬)
