中新社北京十一月二十二日電題：期待安監(jiān)局高官別再馬不停蹄

　　中新社記者王永志

　　中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局官員，也許是中國官員今年最為忙碌的群體。從媒體上，人們可以看到、聽到他們不斷地開會抓安全工作，馬不停蹄地出現(xiàn)在各種事故現(xiàn)場。本月二十一日，國家安監(jiān)局六位局級領導，有三位分別出現(xiàn)在河北沙河礦難和內蒙古包頭空難現(xiàn)場。

　　二十一日八時二十二分，東方航空云南公司一架CRJ-200型飛機由包頭機場起飛后不久，就在距機場不遠的南海公園湖內墜落，機毀人亡，五十四條生命頓時人天遙隔。

　　記者迅即從國家民航總局獲悉，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長王顯政、副局長梁嘉琨和國家民航總局副局長王昌順當即研究救援善后事宜，并率有關人員趕赴事故現(xiàn)場善后。

　　記者同時了解到，二十一日凌晨一時，也就是包頭空難發(fā)生前七個多小時，國家安監(jiān)局孫華山副局長已率應急救援辦公室等有關人員，到達河北省沙河市十一月二十日鐵礦火災事故現(xiàn)場。

　　一日之內，國家安監(jiān)局六位主要領導傾其一半充當“救火隊隊員”，可見猝不及防事故的密度之大，以及沖擊力之猛。

　　事實上，十月下旬以來，中國安全生產(chǎn)形勢嚴峻。僅煤礦方面就接連發(fā)生多起特大瓦斯事故，尤其是十月二十日河南省鄭煤集團大平礦和十一月十一日平頂山市魯山縣新生煤礦南店井(報廢礦井)特別重大瓦斯爆炸事故，就造成一百八十一名礦工遇難。

　　煤礦事故剛了，河北省沙河鐵礦礦難又起。截至二十二日下午，本次礦難已有五十七人死亡。

　　而包頭空難，不僅機上乘客和機組人員全部罹難，而且捎帶一名地面人員共赴黃泉，中國民航航空運輸安全飛行五百多萬小時紀錄畫上句點。

　　應該說，中國政府對事故的處理是及時和有力的。四十四具尸體當天全部打撈、搜集完畢；理賠工作迅速展開，善后事宜有序進行；遠在國外訪問的胡錦濤主席聞訊對遺屬表示誠摯慰問，強調堅決防止類似事故發(fā)生。

　　俗語稱，行船跑馬沒有三分命。煤礦鐵礦和陸路、水上和空中交通事故，有其特定的偶然性和必然性。但是，中國的安全工作，是否尚存在國務委員兼國務院秘書長華建敏日前在全國煤礦安全工作座談會所說的四個“不到位”，即安全意識不到位、安全管理不到位、安全投入不到位、安全培訓不到位？！

　　痛定思痛。中國的安全工作應該常抓不懈，警鐘長鳴，改四個不到位為四到位。如斯，國家安監(jiān)局和有關部門方不會充當馬不停蹄的救火隊、消防員；老百姓才能高高興興出門去，安安全全回家來。