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成品油逼近調(diào)價窗口 漲與不漲面臨兩難

2010年11月12日 12:43 來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  在CPI創(chuàng)出年內(nèi)新高以及“柴油荒”蔓延的同時,我國汽柴油價又可能面臨新的調(diào)價時機(jī),而這種局面,對國家相關(guān)決策部門來說是一次艱巨的考驗(yàn)——是繼續(xù)跟隨原油油價的波動,上調(diào)成品油零售價呢,還是盡量控制價格,以穩(wěn)為主?

  自從10月26日發(fā)改委宣布對國內(nèi)汽柴油零售價分別上調(diào)230元、220元/噸之后,國際原油期貨價也繼續(xù)小幅走高。10個交易日之后,11月10日WTI、布倫特兩地油價分別從82.2美元/桶、83.6美元/桶直接拉升到了87.8美元/桶、89美元/桶,漲幅為6.8%和6.4%,一桶布倫特油將很快破90美元高位。

  這對于國內(nèi)的汽柴油煉油企業(yè)和零售商是一個好消息。按照易貿(mào)資訊的統(tǒng)計(jì),22個工作日,三地原油均價變化率已高達(dá)3.16%,“而如果原油油價維持在88~92美元/桶的話,那么未來5~10個交易日,三地原油均價變化率將上揚(yáng)到4%以上,按照國內(nèi)的成品油定價機(jī)制,又需要進(jìn)一步調(diào)整汽柴油價了。”中投證券研究員芮定坤說。

  中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平則對本報(bào)表示,調(diào)價將“毫無疑問”。他解釋說,首先,國家既然定了這樣一個機(jī)制,就應(yīng)嚴(yán)格按機(jī)制走,否則意味著政策的失靈;其次,如果不繼續(xù)上調(diào)汽柴油價,那么未來政府若再出臺新的價格規(guī)則,在外界看來也不一定會有效實(shí)施。

  另一方面,雖然中石化、中石油正在全力生產(chǎn)柴油,但畢竟高原油進(jìn)口價的情況下,其利潤率不高。即便中石化已采取了每增加一噸柴油獎勵1000元的政策,但也不如調(diào)價更能鼓勵企業(yè)的煉油積極性!艾F(xiàn)在包括浙江、內(nèi)蒙古、江蘇、河南、廣東以及湖北等多省市(自治區(qū))都在遭遇‘柴油荒’,提油價也能在一定程度上緩解這種供需矛盾!毕⑼茉捶治鰩熈蝿P舜表示,“由于我國原油對外依存度高達(dá)50%以上,這種輸入性的通貨膨脹是不能避免的,那只能從國內(nèi)調(diào)價來解決一些問題。”

  另一位基金研究員也表示,提價也可以從某種程度上督促用油方繼續(xù)“節(jié)約能源”。

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【編輯:許曉娟】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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